“八縱八橫”高鐵主通道僅剩6個項目仍難開工 其中涉及陜西2條

fandeen

周秦漢唐666 發(fā)表于 2025-01-20 10:44
對于陜西來說是斷頭路

榆林主要是南下。太綏影響的是東出，稍微有點影響，但雄忻也還沒通呢

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沐英

榆鄂高鐵愛修不修，陜西把榆林到府谷段修好就行了。青銀高鐵必須咬死經過榆林，不要被忽悠

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劇已落幕

大家這么反感青銀高鐵過綏德么？

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woyaochixigua

劇已落幕 發(fā)表于 2025-01-20 12:03
大家這么反感青銀高鐵過綏德么？

我對經過哪都沒感覺，估計我這種占大多數。

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ossify

muboy1999 發(fā)表于 2025-1-20 10:08
內蒙古呼包鄂歷來交流的重點是北京，根本不是關中。哪怕包鄂榆通車，走這條線的內蒙客流還不到榆林一個地市 ...

包頭、鄂爾多斯無論人才、資金，想要提升能級基本就北京、西安兩個選擇，尤其鄂爾多斯人祖籍大部分都是榆林地區(qū)，實際上對于陜西的認可度基礎還是有的。目前包頭、鄂爾多斯和西安聯(lián)系不夠緊密，這就牽扯到先有雞還是先有蛋的問題，交通落后本身就是造成這個結果的重要因素。

秦始皇主持營建秦直道，從關中直達九原郡（包頭），到清朝時期徹底廢棄。西安如果想恢復到區(qū)域性的重點城市地位，勢必要把這些地方納入自己輻射范圍，那么便捷的交通不可或缺。無論去往成都、重慶、武漢的高鐵，城市之間的資源可以說互相吸，最終各憑本事勝者為王，唯獨連接包頭、鄂爾多斯這種，可以說是西安單方面在吸，所以在我心目里它的重要性不亞于去往南方、東部的高鐵。

muboy1999

ossify 發(fā)表于 2025-1-20 13:10
包頭、鄂爾多斯無論人才、資金，想要提升能級基本就北京、西安兩個選擇，尤其鄂爾多斯人祖籍大部分都是榆林 ...

說的挺好，雖然也希望是這樣，但實際并不樂觀。哪怕包西高鐵通車后，到北京距離和耗時西安都談不上占優(yōu)。

ossify

muboy1999 發(fā)表于 2025-01-20 15:13
說的挺好，雖然也希望是這樣，但實際并不樂觀。哪怕包西高鐵通車后，到北京距離和耗時西安都談不上占優(yōu)。

西安和北京之間不是什么里程和時間的問題，根本不屬于一個圈層。北京好歸好，但也不是誰都能混的住的，和西安生態(tài)位上的競爭很小，我們只需要專注補齊自己的短板

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