2024年機場國際港澳臺旅客吞吐量排名

理想理想

不談ZZ 發(fā)表于 2025-02-13 20:05
可以先做中亞國家航班的中轉(zhuǎn)站，一步一步來，最終目標(biāo)歐洲+西亞+中亞的中轉(zhuǎn)站

中轉(zhuǎn)對于機場而言太香了！
同一名旅客，貢獻(xiàn)一個吞，再貢獻(xiàn)一個吐！

來自蘋果APP客戶端

tvtll

3+7是有道理的，成都總想碰瓷前三3，實際數(shù)據(jù)說明北上廣和其他確實有巨大斷檔，成都和其他城市則沒有，至于西安，后疫情國際航線確實有點拉了，希望能伴隨T5開通，中國加大對外開放力度和俄烏戰(zhàn)事走向終場談判多個有利因素下爆發(fā)一波（指寬體機執(zhí)飛的長途航線和各大外航）

來自蘋果APP客戶端

Xmag

tvtll 發(fā)表于 2025-02-13 20:29
3+7是有道理的，成都總想碰瓷前三3，實際數(shù)據(jù)說明北上廣和其他確實有巨大斷檔，成都和其他城市則沒有，至于西安，后疫情國際航線確實有點拉了，希望能伴隨T5開通，中國加大對外開放力度和俄烏戰(zhàn)事走向終場談判多個有利因素下爆發(fā)一波（指寬體機執(zhí)飛的長途航線和各大外航）

這倆表都沒見咸陽機場，要說和成都沒有實質(zhì)差距也不準(zhǔn)確了，自身先硬啊 這是硬道理

來自蘋果APP客戶端

Yukino

理想理想 發(fā)表于 2025-2-13 19:04
不知道西安的地理位置，適不適合做歐亞大陸的中轉(zhuǎn)站？
新加坡、韓國……這些彈丸之地，國際客流高的離譜 ...

不適合。、。歐亞大陸中專烏魯木齊適合

楊柳青

理想理想 發(fā)表于 2025-02-13 18:40
西安新定位是 國際旅游目的地，隨著T5的運營，希望能在國際航線上有所突破！

國際航線主要靠商務(wù)客流

來自蘋果APP客戶端

理想理想

楊柳青 發(fā)表于 2025-02-14 06:57
國際航線主要靠商務(wù)客流

不懂就問！新加坡、韓國、迪拜……這些彈丸之地，有那么多的商務(wù)客流嗎？

來自蘋果APP客戶端

咸檸1

把玉 發(fā)表于 2025-02-13 19:41
烏魯木齊和昆明比西安好

昆明飛南亞和海灣都可以用窄體。烏魯木齊飛東北歐也可以上窄體。若是經(jīng)濟聯(lián)系緊密，這兩個城市必定成為廉價大本營。可惜聯(lián)系沒那么緊密

來自蘋果APP客戶端

楊柳青

理想理想 發(fā)表于 2025-02-14 07:46
不懂就問！新加坡、韓國、迪拜……這些彈丸之地，有那么多的商務(wù)客流嗎？

迪拜首爾新加坡等地，面積不大機場不多，又是本國最大的城市或經(jīng)濟商貿(mào)中心，各國的貿(mào)易商、企業(yè)代表或政府官員去往這些國家只能在在這些機場出行，咱國面積大機場也多，京滬等地的機場與包括西安在內(nèi)的其它機場客流量就差在商務(wù)客流。

來自蘋果APP客戶端