西康高鐵青峰隧道貫通

gao123

3月31日
西康高鐵項目青山隧道順利貫通
標(biāo)志著項目隧道全部貫通
為全線早日通車奠定了堅實基礎(chǔ)

建設(shè)者們慶祝隧道貫通
西康高鐵青山隧道位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣境內(nèi)，設(shè)計時速為350千米，全長8117米，地處南秦嶺中山峽谷區(qū)，地形較陡，地勢起伏大，洞身主要穿越砂巖夾板巖、白云巖、斷層角礫巖及板巖夾砂巖等多種復(fù)雜巖層。施工過程中面臨危巖落石、向斜構(gòu)造、淺埋段、富水帶及斷層破碎帶等復(fù)合地質(zhì)風(fēng)險，施工組織難度大，技術(shù)要求高，安全風(fēng)險大。

面對復(fù)雜地質(zhì)條件與高難度技術(shù)挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊錨定“雙零”目標(biāo)不動搖，推行全員網(wǎng)格化差異管理，深化本質(zhì)安全穿透式管控，構(gòu)建覆蓋“全工序、全過程、全方位、全時空”的安全生產(chǎn)管理體系。通過牢固樹立“安全是全部”理念，建立縱橫清晰的責(zé)任網(wǎng)格，明確崗位職責(zé)、細(xì)化工作標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范實施措施、強(qiáng)化考核機(jī)制，切實推動安全生產(chǎn)責(zé)任制落實與全過程精準(zhǔn)管控。

隧道掌子面出水
建設(shè)團(tuán)隊緊扣施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，推行同臺階工序銜接、異臺階作業(yè)搭接的動態(tài)管理，通過勞動競賽攻堅克難，創(chuàng)下Ⅲ級圍巖月進(jìn)尺158米、Ⅳ級圍巖月進(jìn)尺136米的施工紀(jì)錄。通過持續(xù)優(yōu)化設(shè)計方案與施工組織，健全風(fēng)險分級管控體系，動態(tài)調(diào)整工藝工法，有效攻克青山坡隧道突涌水、軟弱圍巖掘進(jìn)及淺埋大變形段施工等重大技術(shù)難題。堅持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量”理念，創(chuàng)新研發(fā)“二襯五窗振搗施工技術(shù)”“二襯V型縫防裂技術(shù)”“水溝盲管磁吸接口工藝”等關(guān)鍵技術(shù)，為打造精品工程提供技術(shù)保障。

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