西渝高鐵開(kāi)州站四線(xiàn)特大橋主跨合龍

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3月30日，隨著最后一方混凝土順利泵送入模，由中鐵七局承建的西渝高鐵開(kāi)州站四線(xiàn)特大橋主跨順利合龍，標(biāo)志著該橋梁建設(shè)取得重大進(jìn)展，為后續(xù)梁體施工創(chuàng)造了有利條件。當(dāng)天，開(kāi)州站四線(xiàn)特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象，道路兩旁的橋面現(xiàn)澆塊由兩側(cè)向中間澆筑延伸，高強(qiáng)度混凝土通過(guò)“長(zhǎng)臂”泵車(chē)源源不斷注入合龍段。

“此次合龍的跨南河連續(xù)梁全長(zhǎng)241.5米，梁體設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，施工采用掛籃懸臂澆筑工藝，整個(gè)梁體由14個(gè)號(hào)塊澆筑而成，其中最大0號(hào)段重達(dá)1100噸�！敝需F七局西渝高鐵康渝段項(xiàng)目經(jīng)理部三分部副經(jīng)理郭朝說(shuō)。開(kāi)州站四線(xiàn)特大橋全長(zhǎng)635米，需跨越南河、河堤路等多重障礙，施工環(huán)境復(fù)雜，安全要求高，是標(biāo)段重難點(diǎn)工程之一。施工單位強(qiáng)化科技手段應(yīng)用，將信息化平臺(tái)與智能機(jī)械設(shè)備有機(jī)結(jié)合，確保了主跨的精確合龍，為西渝高鐵全線(xiàn)建設(shè)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

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