陜西西康高鐵全線單洞雙線最長I級高風險隧道——林家山隧道勝利貫通

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4月8日，隨著最后一段巖體成功爆破，由西成客專陜西公司建設，中鐵廣州工程局等單位施工的國 家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重點工程——西安至安康高鐵林家山隧道歷時42個月建設實現(xiàn)貫通，為2026年建成通車奠定重要基礎。

西康高鐵是國 家 中 長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中 包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，設計時速350公里。線路從西安東站南端引出，跨越?jīng)汉樱�穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入安康西站。此次貫通的隧道位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣境內(nèi)，地處地質(zhì)條件復雜的秦 嶺 腹地，屬I級高風險隧道，全長14529米，是西康高鐵全線單洞雙線最長隧道。中鐵廣州工程局承建的7402米施工段IV、V級圍巖占比超57%，存在突泥涌水、圍巖變形等重大風險，被列為全線重點控制性工程。

自2021年10月開工以來，在西成公司等各級領 導的指導下及集團公司工作組進駐幫扶下，項目部優(yōu)化臺階施工工藝，建立三級技術保障體系，攻克了斜井突泥涌水、反坡排水、通風困難等技術難題，克服了施工便道臨水臨崖、物資運輸困難等挑戰(zhàn)。創(chuàng)新采用四級項目管理模式，通過實施穿透式網(wǎng)格化管理，構建視頻監(jiān)控、聲光報警、應急喊話三大智能防護系統(tǒng)，將施工安全標準細化到每個作業(yè)面，穩(wěn)步推進了施工生產(chǎn)進度。同時嚴格踐行生態(tài)保護措施，采用全封閉混凝土拌合站、污水處理系統(tǒng)等標準化作業(yè)措施減少對秦 嶺生態(tài)環(huán)境的影響，實現(xiàn)“零污染”施工目標，有效保護秦 嶺生 物多 樣 性。

西康高鐵建成后，西安至安康鐵路運行時間將由3小時左右縮短至1小時以內(nèi)，將大幅縮短關中 城市群與陜南秦 巴 山 區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務水平，對釋放關 中與陜南間的運輸需求，助力鄉(xiāng) 村 振興，促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

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