西十高鐵羅家梁二號隧道貫通

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4月13日，由中鐵十一局承建的西十高鐵湖北段全線重難點工程羅家梁二號隧道順利貫通。

穿越秦巴山區(qū)的西十高鐵是全國綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要中的8條通道之一，全線長255.76千米，其中湖北省境內(nèi)86.36千米。西十高鐵的建設(shè)比較復(fù)雜，橋隧占比達(dá)九成之多，羅家梁二號隧道就是其中之一。

羅家梁二號隧道位于湖北省十堰市鄖陽區(qū)境內(nèi)，隧道全長7369.16米，洞身最大埋深138米，地形較陡，洞身地表起伏較大，分布有眾多小型“V”形侵蝕溝谷。

該隧道主要難點在于洞身埋深較淺，施工過程中易發(fā)生塌方、冒頂，斜井工區(qū)進口方向和出口工區(qū)為反坡排水施工，排水難度大，對施工管理、安全管控要求極高。

羅家梁二號隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巖質(zhì)差的四五級圍巖占大半，給施工帶來難度。為此中鐵十一局建設(shè)者采用超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，提前發(fā)現(xiàn)問題，超前支護、短進尺、快封閉。

為加快隧道建設(shè)，項目采用斜井施工的辦法。通過斜井的貫通，實現(xiàn)了作業(yè)面由原先的2個向現(xiàn)在4個的轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)效率翻倍，最終通過里應(yīng)外合來實現(xiàn)整條隧道的貫通。

除了在施工方法上提高速度外，還運用了三臂鑿巖臺車進行施工。“作業(yè)范圍可達(dá)178平方米。”中鐵十一局項目總工程師唐振淞介紹，有了先進工裝，隧道施工人數(shù)由90多人銳減至50人，安全風(fēng)險降低、生產(chǎn)效率提高。

項目管理也“硬核”。項目團隊精心組織，合理安排，建立三全控制措施，即全過程質(zhì)量控制、全面質(zhì)量控制、全員參與控制�？傮w上強化配置“超前地質(zhì)預(yù)報”“鉆爆”“運輸”“錨噴支護”監(jiān)控量測”“防水”“襯砌”幾條機械化作業(yè)線。同時項目實施“按模施工計量”的BIM技術(shù)，每道工序、每個產(chǎn)品的材質(zhì)、技術(shù)等級、造價等信息也都提前精確計算出。

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高新一路

還有多少就可以全線洞通了？

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