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樓主更重要的運輸量統(tǒng)計沒發(fā),可以看出西安的公路運輸總量占97%以上,但交通運輸部統(tǒng)計全國平均才占73%。水運就不說了,西安沒條件,但鐵路運輸目前也才僅占2%,相比全國平均都差遠了。大量通過公路運輸不但效率低下,而且物流成本很高。 ![]() 西安作為全國的鐵路樞紐,實在是不應該,這就體現(xiàn)了西戶鐵路延伸比亞迪專線的緊迫性。吉利、陜汽也應該增設鐵路運輸專線。 未來隨著漢江安康段的逐步復航,甚至可以規(guī)劃利用西康鐵路打造西安-安康港口-漢江入長江的貨運線路,進一步降低物流成本。 https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI4MzYzMjgyMA==&mid=2247565757&idx=3&sn=631d39868c7ad59e7a3ecae2fdb4ced5 |
聲聞于天 發(fā)表于 2024-04-08 10:56 產能轉移了,比亞迪全國新投那么多工廠 |
22年都破百萬了,23年沒破百萬卻還增長 |
其他的增速都基本能對上,新能源汽車增速有問題。 |