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西安要恢復或新開國際航線只能靠東航

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發(fā)布時間: 2024-6-4 14:47

正文摘要:

最近東航對歐洲航線很熱衷 先是上海航空開了西安布達佩斯 而且是西安直飛 不是經(jīng)停 西安米蘭也即將要開了上系統(tǒng) 海航國際航線重心已經(jīng)放在重慶 像之前的羅馬 巴黎 多倫多這種恢復幾率渺茫 南航最多開幾個中亞西亞 ...

回復

橙色幻覺來自： 中國北京 發(fā)表于 2024-6-11 11:16:18
南航除了廣東大本營，分基地新疆沈陽都不是大機場，可以后面重點對接發(fā)展下嘛
鵬鵬來自： 中國江蘇 發(fā)表于 2024-6-5 07:27:49
自己不爭氣怪別人
gakki嫁我來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2024-6-5 07:13:24
小雪兒 發(fā)表于 2024-06-04 16:50
西北分公司2016年的計劃就是接收第五架330 到現(xiàn)在2023年了 還是四架老330 東航根本不重視西北分公司

可能馬上要來了吧
又有消息說是準備向空客下單100+架330neo
加上787
東航上海總部的機隊可以大規(guī)模擴充一下了
西北接330ceo
Jomic來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2024-6-5 00:41:49
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Yukino來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2024-6-4 23:59:03
寧寧 發(fā)表于 2024-6-4 15:09
請教下為什么歐洲航線幾乎只有國內(nèi)幾大航司運營？西班牙國家航空，歐羅巴航空，意大利航空按理說也是非地區(qū) ...

你說的那幾個沒實力唄。。歐洲的你可以看看漢莎 英航 法航
Yukino來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2024-6-4 23:58:12
國際航線就是補貼。。補貼到位。誰都能來。。你看那么拉胯的濟南澳洲航線，，客流慘淡不還是照開不誤，，甚至還延長成西安-濟南-悉尼。。說白了就是看補貼
Yukino來自： 中國陜西西安 發(fā)表于 2024-6-4 23:17:45
美國加拿大航線別想了都。老美航線國內(nèi)班次滿了。老美那邊都沒用完。所以下一輪新增遙遙無期。加拿大的航班那更是遙遙無期。一線都不夠用
吉爾微光來自： 中國陜西渭南 發(fā)表于 2024-6-4 19:10:47
無論有多恨，咬著牙也得支持大地主，這的確是現(xiàn)在最好的方法
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