駁：西咸合并的必然是因?yàn)槲靼策h(yuǎn)郊縣受紅線無法開發(fā)

藍(lán)黑之戀

        有一說一，合并牽扯面巨多，單就某網(wǎng)友一觀點(diǎn)：西咸合并必然是因?yàn)槲靼策h(yuǎn)郊縣紅線保護(hù)無法開發(fā)這一觀點(diǎn)，說兩句。
        說到紅線，耕地保護(hù)是紅線！環(huán)境保護(hù)就不是紅線？秦嶺北側(cè)10公里限制開發(fā)建成區(qū)是如何實(shí)質(zhì)突破的？還不是用地指標(biāo)傾斜，市上有句話叫“先上車后買票”，先實(shí)質(zhì)突破，后面為了合規(guī)，再不得不使用僅有的用地指標(biāo)填坑，以往城市開發(fā)其實(shí)是一種隱形城建速度競賽模式。合并要多方面看，理性看！不說財(cái)政轉(zhuǎn)移支付補(bǔ)貼均衡問題，也不說咸陽實(shí)際財(cái)政收支平衡、負(fù)債問題。就單用現(xiàn)有西安城區(qū)用地面積指標(biāo)整奪問題，現(xiàn)有西安自然用地足夠，問題是建設(shè)用地性質(zhì)怎么分的問題。
        近期討論火熱的軌道交通擬上報(bào)圖體現(xiàn)的就是政府拉動(dòng)既有用地活力，土地增值，拉大骨架理念。12，17，S1換市域馬甲上報(bào)，就是充分利用國家發(fā)改委關(guān)于促進(jìn)發(fā)展市域軌道交通政策的最好途徑。既有西安遠(yuǎn)郊縣域發(fā)展受紅線保護(hù)限制不是合并與否的充要條件，有一說一，不要偷換概念！是否合并？什么時(shí)候?qū)嵸|(zhì)啟動(dòng)上面有統(tǒng)一安排，作為期待，作為談資，遠(yuǎn)觀吧

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藍(lán)黑之戀

現(xiàn)在是最好的合并時(shí)機(jī)么？我覺得未必是！

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wt67

看下上次給領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)的幾條線中采取了那幾條，大概率可以確定4期會(huì)上那些線路了，都是有規(guī)律可循的

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藍(lán)黑之戀

Oliverbhw 發(fā)表于 2020-10-11 08:51
依然還在奮力拼搏找罵呢，加油胸dei

個(gè)人觀點(diǎn)亦有異同，可以支持或反對，不是凌氣使然的無所畏懼

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hunter

這一類的話題盡量少提

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星辰12

行了知道了。不合了發(fā)展鄠邑行了吧

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