西安東

回長安

雨璞 發(fā)表于 2020-12-25 10:24
方向不是問題，高鐵站可以西北到東南布局，西延從咸陽再到阿房宮下來，西武從藍田后往西，唯一的就是需要經(jīng)過城區(qū)人口多的區(qū)域，拆遷成本高；這就需要看考慮長遠還是目前成本來定了

但是那樣費時間。設(shè)在東站那個位置。西延基本上是直上直下的。本來走富平都算是繞路了。要是西安東功能給南站。那么高鐵進入西安樞紐后就要限速。很大概率是160。從東往西再往南再往東南。很顯然不好。西武更是如此。雖然修好后十堰是一小時左右。但是去武漢。在湖北的某段好像是限速的。那樣的話更浪費時間。以后鐵路調(diào)圖占不到便宜。

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liudong

雨璞 發(fā)表于 2020-12-24 19:30
西安南的位置，修大站更合理一些，高新和灃東灃西長遠需求更大，城市西擴也有足夠空間，東邊修大站有點奢侈，空間也有限，長遠需求遠不如西邊。

你可以看下地圖，從東邊走是南北線主動脈，都會匯入西安東站，不可能平白無故的設(shè)計的。

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luocheng

西安南看著位置不怎么好，是東西方向，有的人以為這不適合南北鐵路，其實這都不是問題，不是技術(shù)問題，因為兩頭有足夠的緩沖距離。主要還是要看政府對西安南的定位和重視程度。傳言西安南規(guī)劃建純地下高鐵站。

will1111

陜西衛(wèi)視就不能跟曲江文化產(chǎn)業(yè)合作，出些精品節(jié)遙遙無期

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山野村夫

回長安 發(fā)表于 2020-12-24 20:57
西安東是南北走向。而包海通道。西武高鐵都是南北。京昆高鐵也是。就憑這個。西安南就比不過

在那弄個高鐵站本來就是個拍腦袋產(chǎn)物