人口破千萬(wàn)的西安城，有多少不回家過(guò)年的人？

悅西安

在剛剛結(jié)束的春運(yùn)工作部署動(dòng)員會(huì)上，大數(shù)據(jù)釋放的2021年西安春運(yùn)人口流動(dòng)數(shù)據(jù)，已低于常年。作為疫情后首個(gè)完整的春運(yùn)，包括西安在內(nèi)的多個(gè)城市，已屢屢傳達(dá)了支持外地人員原地過(guò)年的呼吁，為許多計(jì)劃出行的家庭或個(gè)體，按下暫停鍵。

那么，走還是留？特殊背景下的人口大遷徙，需要這座超過(guò)1000萬(wàn)常住人口的城市，為民眾營(yíng)造更豐富的生活場(chǎng)景，畢竟，人在哪里，年就在哪里。

原地過(guò)年，西安人的年味生活

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對(duì)西安來(lái)說(shuō)，今年的春運(yùn)有著一樣的40天周期（2021.1.28-2021.3.8）、一樣的交通運(yùn)輸方式和一樣的目的地。不一樣的是，更多的人選擇留下來(lái)。

很多人第一次留在西安過(guò)年，第一次和朋友在一起守歲，第一次明白了“祝你平安”短短四個(gè)字背后的份量。也將以一種平和淡定的心態(tài)，來(lái)感觸那個(gè)依然熱情澎湃，活力四射的西安年。

航班預(yù)定量是最直觀的體現(xiàn)，2021年西安春運(yùn)，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)起降航班3.54萬(wàn)架次，運(yùn)送旅客450萬(wàn)人次，而2019年，這一數(shù)字為529萬(wàn)。無(wú)論航運(yùn)、鐵路、公路，今年春運(yùn)的人口流動(dòng)規(guī)模，西安都顯著低于常年。

此外，西安人的年味生活也在向“原地過(guò)年”側(cè)重。譬如在永寧門，業(yè)內(nèi)頗具知名度的陜西絲路春晚于立春這天登上熒幕，由于全部畫(huà)面均為提前錄制，這場(chǎng)沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)觀眾的云春晚，用特別的方式為公眾送上歡聲笑語(yǔ)。

與絲路春晚同期進(jìn)行的，還有西安人關(guān)于年味記憶最深刻的城墻新春燈會(huì)。作為城市夜經(jīng)濟(jì)的重要符號(hào)之一，組織方強(qiáng)調(diào)在制定完善的防疫措施之余，這里勢(shì)必成為春節(jié)期間市民“原地過(guò)年”的熱門打卡地標(biāo)。

而在留在城里過(guò)年的人群中，一定還有不少人，為這座城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，充當(dāng)從白天工作到凌晨的夜行者角色。雖然還來(lái)不及欣賞城市的風(fēng)景，但在他們的世界里，為城市堅(jiān)守就是最大的使命。即便在凌晨五點(diǎn)，我們依然能看到忙碌的身影。

凌晨五點(diǎn)的西安，誰(shuí)在為城市堅(jiān)守？

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上一周還人聲鼎沸的錦業(yè)路，此刻沒(méi)有車海、也沒(méi)有內(nèi)透，只有剛剛從道班房走出的清潔工，一絲不茍地清掃路面，這是在去年完成2410億GDP的西安高新區(qū)，它象征著西安的高度和速度，這里日新月異的變化，讓城市美容師們余有榮焉。

凌晨五點(diǎn)，當(dāng)人們還在夢(mèng)鄉(xiāng)，一支掃帚、一個(gè)拖車已經(jīng)開(kāi)始走街串巷，為城市“梳妝打扮” ，這項(xiàng)看上去簡(jiǎn)單卻非常艱巨的工作，讓他們?cè)谥袊?guó)九大高危職業(yè)中排行第四，中暑、勞累、交通事故安全系數(shù)低，不分周末或節(jié)假日梳理著城市的肌膚，每天迎接第一縷晨曦，卻無(wú)法在新春佳節(jié)多陪伴家人。

圖 / Qin Ryan

大雁塔下的萬(wàn)千燈火，是面對(duì)潮水般的人群無(wú)所畏懼的交通協(xié)管員，有他們的守護(hù)，這里的交通動(dòng)線才得以秩序井然，他們是大唐不夜城一道亮麗的風(fēng)景線。

用人墻隔開(kāi)人潮，用身體疏導(dǎo)客流。同樣是夜生活，游客看的是精彩絕倫的燈光藝術(shù)，他們顧的是人來(lái)人往車水馬龍，待游客散去后，回到家中的協(xié)管員們，一口熱姜茶都能喝出年味兒。

不到兩個(gè)月前，西安曾一次開(kāi)通三條地鐵，總運(yùn)營(yíng)里程位列全國(guó)前十，堪稱西安基建史的里程碑。龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，帶來(lái)更便捷的出行方式，春運(yùn)期間，西安地鐵出臺(tái)特殊時(shí)刻表，將2號(hào)線末班車調(diào)整至次日00:00，進(jìn)一步滿足市民乘客夜間出行和高鐵接駁需求。

這多出來(lái)的半小時(shí)，就意味著下班回家晚一小時(shí)甚至更久，留給列車的檢修任務(wù)也更緊，為了公眾的便利，他們堅(jiān)持服務(wù)到最后一趟開(kāi)往終點(diǎn)的列車到站。

同時(shí)，1號(hào)線工作日早晚高峰期增加1列上線車，發(fā)車間隔由2分57秒壓縮至2分53秒，單位小時(shí)運(yùn)能提升6%；6號(hào)線工作日早高峰期增加2列上線車，發(fā)車間隔由4分25秒壓縮至3分53秒，單位小時(shí)運(yùn)能提升14%。加車、加密，也就意味著加人，深夜的地下隧道里，正因?yàn)橛兴麄兊膱?jiān)守，回家的路才變得順暢。

另一頭，是深夜中急診室的燈光，點(diǎn)亮了黑暗中生的希望，即便不再有去年物資短缺時(shí)的緊張氣氛，醫(yī)護(hù)人員守候在醫(yī)院，就是守候每一個(gè)需要看護(hù)的患者，每一次答疑解惑，都散發(fā)著讓人心安的力量。

他們的付出，值得被尊敬，值得在這個(gè)節(jié)日里，收到有溫度的禮物。

2000份防疫禮包，是這家央企的開(kāi)場(chǎng)白

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就在昨天夜里，一群人分成多個(gè)小分隊(duì)，前往城市的不同角落，為堅(jiān)守在崗位的“守護(hù)者”和“夜行者”們送出防疫禮包，當(dāng)中不僅僅有酒精、口罩等疫情防護(hù)用品，還有發(fā)起方中交集團(tuán)作為央企的使命和社會(huì)責(zé)任。

在收到防疫禮包的人群中，除了出租車、公交車司機(jī)，地鐵工作人員和交警同志，還有在寒風(fēng)中為市民來(lái)回尋找車位的收費(fèi)員，為大家測(cè)量體溫的醫(yī)院保安大叔、快遞員、忙碌的外賣小哥以及凌晨就出攤為上班族準(zhǔn)備早餐的售賣員和環(huán)衛(wèi)工人。他們?cè)谧约旱膷徫簧蠝嘏�他人，中交集團(tuán)防疫禮包的突然出現(xiàn)，讓他們感受到這座城市的親切問(wèn)候。

如果說(shuō)，中交集團(tuán)深夜派送2000份防疫禮包是其面向西安的開(kāi)場(chǎng)白，那選在2021全運(yùn)年入陜，擇址灃河畔打造全新人居理念的國(guó)際化社區(qū)，無(wú)疑是對(duì)國(guó)家中心城市的期許和信心。此刻，有諸多大型工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)為背書(shū)的中交地產(chǎn)，其城市綜合開(kāi)發(fā)能力如何？

此前，中交集團(tuán)已完成收購(gòu)綠城中國(guó)部分股份，一舉成為綠城第一大股東，九龍倉(cāng)則退居第二大股東。這無(wú)疑是在資本運(yùn)作上，中交集團(tuán)進(jìn)行的戰(zhàn)略布局。

隨后，在向外界披露的信息上，綠城表示“相信中交集團(tuán)的全球資源優(yōu)勢(shì)及央企背景，為獲取土地資源、拓寬境內(nèi)外融資渠道、降低財(cái)務(wù)成本等多方面提供支持�！敝劣谥薪患瘓F(tuán)在灃西的下一步動(dòng)向，將在未來(lái)幾年得到充分驗(yàn)證。

今日灃河畔

中交集團(tuán)是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，業(yè)務(wù)遍及150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建設(shè)了一大批代表世界較高水平的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

同時(shí)，中交還作為中國(guó)目前最大的港口、航道設(shè)計(jì)建設(shè)企業(yè)，承建世界級(jí)港口7座，累計(jì)吹填造地近3000km2，制定出70%以上的水運(yùn)業(yè)國(guó)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 如天津港30萬(wàn)噸級(jí)航道疏浚工程、大連港45萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭工程、寧波舟山港建設(shè)等等；涉及京滬高鐵、非洲蒙內(nèi)鐵路等世界著名鐵路工程，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)走向世界。

穿梭在非洲大草原上的蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路

另外，中交先后主導(dǎo)建設(shè)5座世界級(jí)大斜拉橋，5座世界懸索橋，7座高山峽谷橋，包括青島膠州灣大橋、港珠澳大橋等6座世界跨海大橋。尤其在港珠澳大橋的建設(shè)上，其所形成的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)的施工設(shè)備、施工工藝等多項(xiàng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，對(duì)于國(guó)內(nèi)外其他工程的建設(shè)具有重要的參考價(jià)值，也將“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)” 有力地推向了世界。

這些“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，涉及外海厚軟基大回淤超長(zhǎng)沉管隧道基礎(chǔ)沉降控制、海底隧道通風(fēng)技術(shù)，江海直達(dá)船航道橋結(jié)構(gòu)抗風(fēng)技術(shù)、深水深槽長(zhǎng)距離沉管隧道最終接頭測(cè)控技術(shù)等等。而在全球知名的海上石油鉆井平臺(tái)、海工重型裝備、大直徑盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造服務(wù)商領(lǐng)域，中交集團(tuán)占據(jù)世界港機(jī)市場(chǎng)份額的82%。

港珠澳大橋入海處

一方面，是不斷積累的豐富的世界級(jí)橋隧修建經(jīng)驗(yàn)和港口、海上裝備建設(shè)履歷，另一方面，中交集團(tuán)也在積極探索新業(yè)務(wù)。

除了在香港、上海兩地上市，集團(tuán)20年來(lái)始終積極探索參與國(guó)內(nèi)扶貧開(kāi)發(fā)工作，并助力怒江、貢山到英吉沙實(shí)現(xiàn)脫貧摘帽，重點(diǎn)培育城市更新、產(chǎn)城融合、特色小鎮(zhèn)、物流地產(chǎn)、TOD、養(yǎng)老地產(chǎn)、融資代建等創(chuàng)新板塊。

作為國(guó)資委直接監(jiān)管的央企，如今進(jìn)入后基建時(shí)代的中交提出了“三者”角色定位，即政府與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的責(zé)任承擔(dān)者、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度參與者、政府購(gòu)買公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者，并逐步實(shí)現(xiàn)從一流跨國(guó)公司向一流全球公司的轉(zhuǎn)型。此刻正迎來(lái)前所未有發(fā)展機(jī)遇的西安，與中交之間的相互成就，才剛剛開(kāi)始。

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法律顧問(wèn) / 宋亞鋒 趙文娟

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