官宣辟謠：繞城高速暫不會轉為市政

博導 · 發(fā)表于 2021-3-2 19:05:52

從陜西交通控股集團有限公司了解到，西安繞城高速是國家高速公路網的重要組成部分，也是我省高速公路網乃至全國高速公路網中重要的轉換樞紐，連接著國家高速公路網的包(頭)茂(明)高速公路、(北)京昆(明)高速公路、連(云港)霍(爾果斯)高速公路、福(州)銀(川)高速公路、滬(上海)陜(西安)高速公路，以及西安咸陽國際機場專用高速公路等多條高速公路。

西安繞城北段1998年建成，南段2003年建成通車，隨著西安市的發(fā)展，繞城高速日漸被“嵌入”城市之中。西安繞城已分擔起了西安市市政道路交通壓力。在西安繞城的運營管理中，從2003年起就對西安籍小型客車實行通行費包繳政策，為方便西安市車輛通行，繞城高速又先后實施了擴能提升工程，增加丈八四路、雁塔路、曲江東立交橋，擴建收費站8處，已承擔起城市道路的作用，但同時也帶來繞城高速的擁堵，在一定程度上已影響到國家高速公路網轉換樞紐功能的發(fā)揮。

目前來看，西安繞城高速公路暫不具備改為城市道路，移交西安市管理的條件。繞城高速是作為國家高速公路網的樞紐而立項建設的，在新的轉換樞紐建成之前，不具備討論的前提。即便西安外環(huán)高速公路建成后，西安繞城高速是否能改為城市道路，移交西安市管理，也需審慎研究、決策。

從功能作用角度看，因為繞城高速連接數(shù)條國家高速公路和省級高速公路，是車輛迅速進、出西安市區(qū)的重要通道，同時也是過境車輛迅速通過西安市的最短路徑。西安外環(huán)高速公路建成后，非穿城而過的過境車輛可以通過西安外環(huán)高速公路轉換，繞城高速可騰出更多的通行能力來分擔西安城區(qū)的交通流量，但這與繞城高速作為“公路”或“市政道路”來對待、由誰來管理，沒有直接關系。從經濟利益角度看，西安繞城高速是利用貸款建設的，還需繼續(xù)“收費還貸”。目前移交西安繞城高速公路還存在諸多困難，需待西安外環(huán)高速公路建成后再統(tǒng)籌論證。

來自安卓APP客戶端