“神仙打架”，西安地鐵14號線站名至今無法確定！看完來龍去脈你怎么看

邊際流星

近日，有微博網(wǎng)友曝光，陜西某某大學因為學校附近地鐵站名擬定為“西安某某大學”，拒絕西安某某大學教職工子弟入托陜西某某大附屬幼兒園。此事在網(wǎng)友之間引發(fā)了軒然大波。

有網(wǎng)友認為，這是以剝奪公民合法權益為要挾的不法行為；有網(wǎng)友認為，在自己校門口，地鐵站名卻叫另一所學校，這是不得已為之；有網(wǎng)友認為，西安某某大學在地鐵14號線建設過程中出力甚多，不僅提供了建設場地，還多次遇到停電等問題，做出如此大犧牲，連個站名都不能有嗎？

今日，陜西某某大學知情人士，又用一篇長文列舉五點細數(shù)陜西某某大學方的權利和理由。

兩所大學之間的“神仙打架”是是非非，真真假假，迷霧太大，無法看清，但作為地鐵的使用者們，我們難免要提出疑問：

西安地鐵14號線是陜西舉辦第十四屆全國運動會最主要的交通建設項目，從2019年6月獲批，到2021年2月投入試運行，全市上下齊心合力，在新冠肺炎疫情下攻堅克難，創(chuàng)造了地下鐵路建設速度之最。然而，西安地鐵14號線站名，自2020年2月面向社會公示至今，一年多時間過去了仍然難產(chǎn)，也創(chuàng)造了西安地鐵站名命名速度之“最”。

為什么14號線站名會如此難產(chǎn)？

究其原因，還在于自5號線、6號線、9號線伊始，西安地鐵將地鐵站名與企事業(yè)單位之間進行了捆綁。

2019年初，地鐵公布5、6、9號線初步命名方案，雖然有諸多站名不盡如人意，不過總體而言，尚無較大缺陷。年尾，最終站名公示，一系列站名讓人瞠目結(jié)舌，例如：

省人民醫(yī)院·黃雁村、西電科大南校區(qū)·未來之瞳、西工程大·西科大（臨潼校區(qū)）

根據(jù)統(tǒng)計，不僅最長站名和平均站名字數(shù)達到了全國之最，且運用各類標點符號，儼然已經(jīng)不是站名，而是小作文了。

西安地鐵5號線部分站名

西安地鐵6號線部分站名

西安地鐵9號線部分站名

除此之外，有一系列諸如樂游原、里花水、都市之門之類廣為市民熟知的地名不僅沒有順勢命名為站名，還出了大量諸如雁翔路北口、西部大道（西太路口）、丈八一路、丈八四路、丈八六路之類奇怪又雷同的站名。

六號線丈八一路

六號線丈八四路

六號線丈八六路

能見到以上各類企事業(yè)單位的影子，甚至規(guī)劃中的某些商業(yè)體之名，卻見不到公眾耳熟能詳?shù)牡孛�，讓人不得不懷疑，地鐵站名命名的背后，是否有某種利益交換，以至于沒有利益交換的普通地名，就難以落地成站名？

我們不敢妄加揣測，但是2019年初友誼東路西安某中學，也曾如現(xiàn)在的陜西某某大學一樣，施壓地鐵，以期換取站名命名。當然，“一個中學的實力又怎么可能達到目的呢”？

地鐵，是一項公益事業(yè)。它作為一個城市最主要的交通工具，其車站設計、裝修，列車選型、編組，乃至站名確定，都事關這座城市幾代人的權益。因此，站名的確立，應該是慎之又慎的。所謂慎之又慎，至少包括以下幾點：

1、它是公益性的，不應為任何企事業(yè)單位的利益所左右；

2、它是長期性的，不應為了一時一事的利益而作出絲毫讓步；

3、它是科學性的，不僅是命名論證要科學，如果遇到問題也應該第一時間作出調(diào)整修正。

然而，西安地鐵命名，卻從3號線開始，每況愈下，問題越來越多。

3號線原本的“春明門”不知何故變成了“咸寧路”，地鐵說站名確定了就是沒法改變，卻又在線路開通時給延興門加注為了“延興門（沙坡）”，給香湖灣加注為了“香湖灣（黃鄧）”。有網(wǎng)友質(zhì)疑過，為何咸寧路不能修改回春明門，而其他兩個站名卻可以隨意修改？地鐵回答，括號內(nèi)只是加注而已，不屬于站名更改。

啥？只是加注，不屬于站名更改？

這個理由，你接受嗎？

這個口子，能開嗎？

但是，咸寧路這個只是涉及到對長安城的情懷、或者說唐長安城東西六門獨缺正東門春明門的遺憾。而之后呢？

而這之后，4號線的市某醫(yī)院站，和航天基地的諸多路名，其命名的原則又是如何呢？2017年，曾經(jīng)有人大代表質(zhì)疑此事，地鐵專門召開4號線站名論證會�？墒钦撟C會開始前，卻給參會的每一個人“打招呼”，站名改不了了，還是往前看，我們論證論證5、6、9號線，避免出現(xiàn)同樣的問題。

后來，那場論證會不了了之，站名卻在4號線開通前，突然之間修改了幾個。涉及兩所大學，一個長站名，還有曲江池西這個并不靠近曲江池的站點。流程如何，理由如何？未有解答。

為此，多位熱心市民乃至專家學者，常年與地鐵交涉。地鐵的理由或者是，以后一定會注意。絕對不會再出現(xiàn)雙站名，改進工作流程，過去的事既往不咎；或者是，利用國省市相關條例搪塞，可是條例明文規(guī)定“約定成俗”“好找易記”等；要么說是專家論證通過了，改不了了，可是筆者親見著名地名專家葛慧先生在4號線那場站名論證會上淚灑現(xiàn)場，說“救救自劉邦時代起就有的地名‘高望堆’吧”！那么，地鐵所謂的專家，又是哪些呢？

關于長站名，地鐵曾解釋，在歐美國家也見過比較長的；殊不知拉丁字母這種音素文字本就不等同于漢字這種音節(jié)文字，數(shù)個音素才能夠得上一個漢字的實際讀音；也曾說，長站名多好啊，清晰定位。只是，究竟清晰到了哪里？長了就清晰，短了就不清晰的邏輯，又是如何？

不僅如此，地鐵英文站名也是罄竹難書。每當和他們交涉，就會指出，中國人用什么英文�？墒羌热徊幌胗糜⑽模�那就不要用，何苦搞一堆亂碼式的拉丁字符，中間還要穿插中文標點？又或者，用各種國家標準，哪怕是規(guī)定路牌設計尺寸、款式、材質(zhì)、字體的國標都能拿來做例證！

在此真的看不到清晰的理由，只能看到傲慢。

其實地鐵站名不是沒有標準。例如早在2008年2號線命名時，就曾提出不使用企事業(yè)單位，站名字數(shù)不超過五個字等。是的，隨著時代的進步，確實有些著名高校等企事業(yè)單位理應獲得尊重，作為站名的一部分，例如交通大學、西北工業(yè)大學、衛(wèi)星測控中心等。

但是它們作為站名也是因為其公益性，和其本身已經(jīng)固化為地名的方位性，而不是將站名作為一種廣告宣傳，利用該單位的“實力”或者“利益犧牲”來綁架公眾權益，乃至搞出雙站名乃至各類標點符號。

試問，像陜西某某大學與西安某某大學這場站名爭執(zhí)，如若放在2號線二期或是15號線大學城周邊，又將如何？那里的十數(shù)所大學真要為站名爭執(zhí)起來，難道我們普通市民又要像背課文一樣背誦越來越長的站名，才能乘車嗎？

既然有標準，就不應該輕易打破。既然承認部分站名有問題，就應該在線路未開通前及時更正，即使開通了，也要亡羊補牢。而不是“以后一定注意”，只買羊不補牢，讓積弊逐漸積重難返。

今天，14號線歷經(jīng)一年多，乃至于線路即將于上半年就要開通都沒法確定站名，恰是因為這“以后一定注意”。此前未遵守標準，既往不咎可還行？

有網(wǎng)友稱，為何當初1、2、3號線未出現(xiàn)諸如現(xiàn)在兩所大學之間的爭執(zhí)，而今卻一再上演？恰是因為地鐵車站命名開啟了潘多拉魔盒。以至于大家對站名的探討，從最初的雅與不雅的情懷問題，“進化”為合不合適，再“進化”為難不難看，最終成為不同利益部門之間廝殺的修羅場。

俗話說，法律面前一律平等。因此只要還在使用的地鐵站名是有問題的，就應該及時調(diào)整，“老線老辦法，新線新辦法”，又當如何服眾？這樣為了站名而殺得你死我活的鬧劇，以后如果一再上演，對于西安地鐵的形象，乃至西安市的形象，又是怎樣的負面影響？

如今，這場上演了一年多的劇目，相信地鐵自身也很無奈。但是這一苦果，畢竟是地鐵釀下的。解鈴還須系鈴人，仔細摸排全網(wǎng)所有車站名吧，將公眾爭議較大的一次性亡羊補牢，別再搪塞推脫，別再讓利益綁架公益，才是避免今后不斷出現(xiàn)問題的唯一途徑！

還望負責地鐵車站命名的有關部門仔細思考。

灰灰飛

建議這種有爭議的地方取名學府路，兩家學校都照顧到

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西安東站

隨意吧，反正叫啥不影響乘車就行

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灰灰飛

灰灰飛 發(fā)表于 2021-03-26 15:11
建議這種有爭議的地方取名學府路，兩家學校都照顧到

北京昌平線南沿學院橋站有四個大學，最終取名學院橋站

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菜雞互啄

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KINGPOWER上林苑

欺負人欺負到家了。支持方案就是扔了也不給你!

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luocheng

罪會禍首是zF,為啥不按命名規(guī)則執(zhí)行？

Feiyang

不能給他們慣下壞毛病。