助力神舟十三號太空之旅 航天基地硬核力量在行動

青春年少

10月16日00時23分

搭載神舟十三號載人飛船的

長征二號F遙十三運載火箭

發(fā)射任務取得圓滿成功

航天基地硬核力量全程護航

究竟發(fā)揮了哪些重要作用

快來一睹為快

從1999年長征二號F運載火箭將中國第一艘神舟飛船送入太空，到2003年神舟五號飛船完成中國第一次載人飛行，再到如今載人航天工程承擔空間站建設任務，液體動力在其間的作用不可或缺，而在航天員的天地往返之旅中，推進系統(tǒng)的可靠性和安全性也是首當其沖。

這些硬核科技都讓神舟十三號航天員們的“太空往返票”得到保障。此次任務中，中國航天科技集團六院研制的“金牌動力”再立新功助力此次完美托舉；中國航天科技集團五院西安分院為神舟十三號飛船研制的中繼終端、天線網(wǎng)絡和儀表控制器應用軟件硬核“助陣”神舟十三號飛船成功發(fā)射，并為神舟十三號飛船的太空飛行全程護航。

中國航天科技集團六院承擔了本次長征二號F遙十三火箭搭載神舟十三號飛船出征的各種主推力及姿軌控發(fā)動機、熱控分系統(tǒng)及生命保障系統(tǒng)泵閥等的研制任務，并配套了返回艙、推進艙兩套推進子系統(tǒng)和9種22臺泵閥產(chǎn)品。

中國航天科技集團六院發(fā)動機研制團隊對在試車、飛行中的問題進行全面梳理，復核復查，并做好相關預案。在生產(chǎn)試驗中，對薄弱環(huán)節(jié)進行可靠性增長研制，并在一二級發(fā)動機基礎上開展一系列改進措施。在火箭一二級及助推器發(fā)動機研制過程中，針對關鍵點、關鍵件、關鍵工序及研制管理制定了具體、可操作的加嚴措施。同時利用3D打印工藝革新傳統(tǒng)加工方法，提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品加工質量，發(fā)動機可靠性進一步提升。

除了火箭，神舟十三號載人飛船推進分系統(tǒng)也由中國航天科技集團六院全面負責研制，推進分系統(tǒng)由返回艙推進子系統(tǒng)和推進艙推進子系統(tǒng)共同組成。本次載人飛船與空間站核心艙的交會對接任務，將由飛船上的推進系統(tǒng)完成精準定位、靠攏、調節(jié)等任務。推進系統(tǒng)還將為飛船變軌機動、姿態(tài)調正及定向、飛船脫離飛行軌道返回地面以及飛船返回再入大氣層等提供動力。除此之外，科研人員還對飛船上的推進艙和返回艙推進子系統(tǒng)以最嚴格的標準采取措施，以保證管路的密封性。為保證推進系統(tǒng)的可靠性，科研團隊采取了大量冗余設計，為航天員們保駕護航。

神舟十二號飛船上的測控和通信信號主要通過中繼終端來完成。中國航天科技集團五院西安分院通過中繼終端搭建的太空“天路”建立飛船與地面之間的天地通信通道，通過完成對天鏈中繼衛(wèi)星的捕獲跟蹤，建立從神舟飛船到天鏈中繼衛(wèi)星再到地面的通信鏈路，確保地面的測試人員可以實時地掌握飛船的飛行狀態(tài)。

神舟十三號飛船上的天線網(wǎng)絡是神舟十三號飛船天線信號的樞紐，飛船上10余副天線的信號接收和發(fā)送都是通過天線網(wǎng)絡來為其提供信號通路的。在神舟十三號飛船天線網(wǎng)絡上，共有USB天線網(wǎng)絡、VHF天線網(wǎng)絡、GNSS天線網(wǎng)絡三部分組成。當神舟十三號飛船的通信信號要通過天線網(wǎng)絡的時候，其首先要對信號進行分路或合成，并通過雙工器對信號的雜波進行過濾，然后轉換為可接收或發(fā)送的信號。其中的GNSS天線網(wǎng)絡還在后續(xù)的航天員返回地面的過程中發(fā)揮著關鍵作用。

神舟十三號飛船上所有分系統(tǒng)的參數(shù)內容都要通過數(shù)管分系統(tǒng)轉發(fā)到飛船儀表上來顯示，隸屬于儀表與照明分系統(tǒng)的儀表控制器應用軟件作為智能管理員直接發(fā)揮作用，航天員通過飛船上的儀表就可以直觀地了解與飛船有關的所有參數(shù)，時刻掌握飛船各個部分的運行狀態(tài)。儀表控制器應用軟件采用獨特的圖形顯示技術，通過文字、圖形、動畫的方式，顯示出飛船軌跡、姿態(tài)、飛行狀態(tài)以及各分系統(tǒng)信息，為航天員執(zhí)行任務提供了清晰、直觀、舒適的顯示界面。

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