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本帖最后由 小太陽0811 于 2022-2-19 14:48 編輯
一:西咸合并
其實(shí)不清楚為什么許多人希望西安和咸陽兩個(gè)城市去合并,如果只是單純?cè)黾訋浊|GDP,這種總量增而人均可能還下降的增幅意義有多大。
感覺最好的情況是能夠把西咸新區(qū)徹底給西安(而不是咸陽市全部),不要在存在共管,西安管,咸陽管的概念。西安就是西安,咸陽就是咸陽,西咸就是銜接。
二:機(jī)場(chǎng)三期
經(jīng)常在論壇看到拿西安旅客吞吐量做對(duì)比,看排名,其實(shí)這個(gè)排名能有多大的意義,不出意外,未來西安機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量沖到第五是大概率事件,甚至第四(單機(jī)場(chǎng)量,非城市總量),可是這僅僅是一個(gè)數(shù)字,西安的航線加油均量,單航線距離比杭州,成都少很多。一方面是國(guó)際航班少,一方面是太中心,導(dǎo)致航線都不長(zhǎng)。
在看一個(gè)城市機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的時(shí)候更應(yīng)該看看全省民航旅客吞吐量,貨運(yùn)量這些指標(biāo),西安機(jī)場(chǎng)再大,多多少少是因?yàn)橛械乩砦恢每陀^因素存在,但是一個(gè)省的民航吞吐量情況基本能反應(yīng)經(jīng)濟(jì)整體情況(省會(huì)強(qiáng),地級(jí)市也好才是好目標(biāo))。
南京,青島,長(zhǎng)沙,武漢,天津機(jī)場(chǎng)吞吐量都不大,但是并不影響人家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),南方一個(gè)地級(jí)市的旅客吞吐量五百萬,千萬級(jí)的非常多。
三:央企總部
央企總部其實(shí)人不是很多,小央企幾百人,大的一兩千?靠偛堪徇w并不會(huì)帶來多大的稅收,比如西電集團(tuán)走了,我理解他原來在陜西的廠子只要沒有走,這部分地方稅依然在陜西。
而央企的中央稅不管總部在哪里,都不受影響,都是給中央。
央企實(shí)際稅收貢獻(xiàn)是靠二級(jí)企業(yè),三級(jí)企業(yè),這些二級(jí)企業(yè)和三級(jí)企業(yè)在哪里就更關(guān)鍵,但是他們是按照產(chǎn)業(yè)布局或者地區(qū)設(shè)置的,往往沒發(fā)搬遷,華東大區(qū)就是華東大區(qū),稅收多是因?yàn)槿A東地區(qū)經(jīng)濟(jì)好。當(dāng)然央企總部的搬遷會(huì)帶來一些圍繞他的配套產(chǎn)業(yè),配套公司隨之過來,這個(gè)是有意義的。
西安現(xiàn)在缺的不是總部,是實(shí)打?qū)嵲谖靼沧?cè),生產(chǎn),經(jīng)營(yíng),運(yùn)行的廠或者公司。
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