關于西安地鐵十二號線在主、支線分叉處換乘關系及發(fā)車比例

Sssssss

gao123 發(fā)表于 2022-03-21 19:59
不一定，看考慮哪些線路按市域鐵路修

12號線不是從一開始就是s12

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aokawange

地鐵修建收緊，新的地鐵線路會不會都按照市域鐵路來進行申報？《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》里顯示7、12、17、20、21、23、19、11，都顯示處于啟動研究狀態(tài)，不知道那幾條進四期的概率大。

曹司徒

aokawange 發(fā)表于 2022-03-21 22:30
地鐵修建收緊，新的地鐵線路會不會都按照市域鐵路來進行申報？《西安市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》里顯示7、12、17、20、21、23、19、11，都顯示處于啟動研究狀態(tài)，不知道那幾條進四期的概率大。

可不敢，現(xiàn)在真按市域來的話，就真是市域線了，就得可勁加大站距了。

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曹司徒

marquiszjs 發(fā)表于 2022-03-21 12:54
不是支不支線的問題，而是但凡涉及南站的規(guī)劃都要慎之又慎的問題

新南站沒了就把支線砍了唄，大不了先把主線修了，支線再看嘛，就算主支線一起修了，按照往常支線配線來看，再拆出來也相對容易。甚至很多城市為了先給某個地方通地鐵，但再報批一條線路實現(xiàn)不了，就先以支線的名義修了，后期再拆出來。現(xiàn)在支線轉(zhuǎn)正的趨勢也逐漸明顯，后期修的時候應該也會預留拆解條件。

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曹司徒

marquiszjs 發(fā)表于 2022-03-21 12:54
不是支不支線的問題，而是但凡涉及南站的規(guī)劃都要慎之又慎的問題

再不濟也可以按之前的八通線或是大連地鐵3號線開發(fā)區(qū)站那樣修，主支線同站換乘。

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