反超大眾，比亞迪市值全球前3，西安劍指新能源之都！

悅西安

曾經(jīng)唱多者口中的“萬億市值”，如今的比亞迪終于實現(xiàn)了。

就在前幾天，新能源板塊的市場情緒一路高漲，讓比亞迪A股當(dāng)日股價猛漲8.19%，最終收盤價每股348.8元，成功突破萬億市值，與此同時，比亞迪也成為首個躋身萬億市值俱樂部的中國車企。

從今年年初的股價一路下跌，到5月前的低迷震蕩，再到6月的股價新高和萬億市值，比亞迪的速度甚至讓很多唱多者都意外。

而在比亞迪成長為萬億巨擘的過程中，西安這座城市的貢獻，我們不可忽視。

西安和比亞迪的深度捆綁

對于不了解的人來說，往往會把深圳起家的比亞迪當(dāng)做是西安本地企業(yè)，這能夠說明二者間的關(guān)系并不簡單。

1995年，比亞迪創(chuàng)立于深圳，彼時主要業(yè)務(wù)是鋰電池的自主研發(fā)和生產(chǎn)，在2000年成為摩托羅拉第一個中國鋰電子電池供應(yīng)商，并在2002年成功登陸港交所。

比亞迪西安工廠

而比亞迪和西安的第一次相遇在2003年，登陸港交所后，比亞迪有了資金和能力，在2003年收購了西安秦川汽車成立比亞迪汽車，獲得車輛生產(chǎn)牌照后在西安高新建立生產(chǎn)基地，比亞迪正式進軍汽車產(chǎn)業(yè)。

此后其汽車業(yè)務(wù)越做越大，除了西安外還相繼在北京、深圳、上海、天津等地區(qū)建立了汽車生產(chǎn)基地，從2022年5月起，包括合肥、常州和長沙等比亞迪生產(chǎn)基地也陸續(xù)投產(chǎn)，持續(xù)為比亞迪釋放產(chǎn)能。

像是今年5月，比亞迪就徹底進入“瘋賣”模式，已連續(xù)3個月保持單月“10萬+”銷量，比亞迪·漢DM5月銷量同比增長359%，比亞迪·唐EV5月銷量同比增長269%，比亞迪·宋DM5月銷量同比增長779.4%.......

比亞迪足跡已遍布全球50國

當(dāng)然，不論企業(yè)怎樣發(fā)展，對于比亞迪來說，西安一直是不變的重點。企業(yè)董事長曾公開表示，西安是比亞迪除了總部深圳以外，布局最全、業(yè)務(wù)合作最廣的城市。

這點是毫無疑問的，比亞迪西安基地目前的乘用新能源汽車年產(chǎn)量已經(jīng)達到60萬輛量級，是秦pro、秦、宋等拳頭產(chǎn)品的主要產(chǎn)地，今年8月，西安工廠三期也將投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能達到2萬輛每月。

此外，前段時間披露的高新區(qū)謀劃“實力高新”項目還有一些重要信息，比亞迪智能終端產(chǎn)業(yè)園、比亞迪新能源汽車零部件增產(chǎn)擴能項目、比亞迪20GWh、12GWh動力電池等項目也將持續(xù)落地西安，進一步推動比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈條完整。

這些產(chǎn)能的疊加，勢必會助推比亞迪成功躋身世界頭部車企的行列，要知道，6月最新的全球車企市值排行榜顯示，比亞迪已經(jīng)反超大眾集團，總市值僅次于特斯拉和豐田，排名第三。

一些列的成績之后，比亞迪高調(diào)宣布停產(chǎn)燃油車，將全部發(fā)展重心放在新能源上，這對于比亞迪而言是一次新的出發(fā)，對于西安而言，也意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)步入了新階段。

劍指新能源汽車之都

某著名經(jīng)濟學(xué)家在2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資年會中說：“從長遠看，當(dāng)下不投新能源，就像20年前沒買房。”這對于個人和企業(yè)，甚至是城市發(fā)展都適用。

放在城市發(fā)展層面來看，不論是出于雙碳層面的能源改革需求，還是出于對智能生活的未來展望，亦或是出于試圖調(diào)整城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)都將是下一階段的城市發(fā)展重點，也會在發(fā)展過程中反過來促進城市發(fā)展。

西安高新街景 攝影©悅西安

也就是說，利用新能源汽車產(chǎn)業(yè)自身的智能、清潔的優(yōu)勢和特點，帶動城市向更高效、綠色的未來發(fā)展，并且在發(fā)展過程中帶動城市發(fā)展和就業(yè)的穩(wěn)定，提升產(chǎn)業(yè)的完整和高效。

比亞迪之于西安就是如此，比亞迪這些年來在西安累計投資超過200億，工業(yè)總產(chǎn)值超過2860億，累計生產(chǎn)乘用車超過400萬輛，解決了4萬人的就業(yè)。

更重要的是，通過龍頭比亞迪的帶動效應(yīng)，促進了西安整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)的完整，其中包括新能源汽車重點的電池、電機、電控環(huán)節(jié)，還有上下游的零部件、材料、回收等。

所以對于西安來說，深度捆綁比亞迪打下了很不錯的新能源基礎(chǔ)，再加上自身也還有隆基這一光伏龍頭為未來布局，搶占新能源產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)就更成了必然。

西安街景 攝影©悅西安

如今西安在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的規(guī)劃又有何新信號？

去年發(fā)布的《關(guān)于加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》顯示，在2025年這個關(guān)鍵節(jié)點之前，西安力爭要將自己打造成全國一流的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

規(guī)劃中明確強調(diào)，在2025年要力爭新能源汽車保有量達到50萬輛；2024年公交車、出租車要實現(xiàn)全面電動化，2028年網(wǎng)約車實現(xiàn)全面純電動；并且規(guī)劃在2025年力爭全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上總產(chǎn)值占全市汽車制造業(yè)的40%以上，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居全國前列。

規(guī)劃層面，西安將穩(wěn)步邁入“新能源時代”，一舉奪得“新能源汽車之都”的稱號，但是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭壓力十足，西安依舊需要面對諸多挑戰(zhàn)。

西安的“新”突破

對于國內(nèi)大多數(shù)城市來說，搶占新能源汽車的先機還有背后的考量。

一方面是市場情緒的持續(xù)火熱，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)再一次成為資本寵兒，抓住了新能源汽車產(chǎn)業(yè)就是抓住了資本走向；另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有極大的市場規(guī)模和潛力，很有可能在產(chǎn)業(yè)總體量上趕上房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)勢必有助于城市的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改善。

西安城區(qū) 航拍©悅西安

當(dāng)前，除了西安外還有很多城市都將新能源汽車當(dāng)做了重點發(fā)展方向，試圖拿下“新能源汽車之都”的稱號。

像是合肥，這兩年來合肥最明顯的城市標(biāo)簽就是新能源汽車。在造車新勢力之一的蔚來處于困頓之際時，合肥市政府帶來70億元投資幫助蔚來，也在后期為合肥帶來了新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的升級。

上海特斯拉超級工廠

再比如上海，單單一個特斯拉超級工廠的年產(chǎn)值就超過千億，更不用說還有老牌車企上汽集團以及理想、威馬等多家落地上海的造車新勢力，也同樣促進著上海地區(qū)整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

同樣，北京、廣州、武漢、深圳等城市，也陸陸續(xù)續(xù)加入了這一場角逐之中，西安所面臨的的壓力并不小。

那西安又該將何處作為突破點呢？我們嘗試著分析一二。

其一，重點關(guān)注新能源汽車更核心的技術(shù)層面。對于新能源汽車來說，電機、電池、電控是最核心的部分，但不論是整體驅(qū)動、續(xù)航能力、安全性能、總控能力來說，都存在亟需解決的問題。

專注于這些問題，管理層可以幫助企業(yè)盡快構(gòu)建屬于自己的技術(shù)壁壘，加寬加深企業(yè)護城河，在提升發(fā)展穩(wěn)定性的同時可以進一步給城市發(fā)展釋放活力。

大西安范圍內(nèi)主要整車生產(chǎn)基地 制圖©悅西安

其二，進一步整合城市上下游產(chǎn)業(yè)鏈。新能源汽車所涉及到的產(chǎn)業(yè)很廣，包括上游電池、芯片原料的開采、中游整車生產(chǎn)組裝，以及下游維修管理回收等，環(huán)節(jié)繁瑣也就帶來了管理層面和效率層面的問題。

所以，西安在重點發(fā)展新能源汽車的過程中，如若協(xié)同好上下游以及周邊產(chǎn)業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)鏈的整體聯(lián)動效率，更加合理進行產(chǎn)業(yè)鏈中資源的配置，定能加速新能源產(chǎn)業(yè)的整體運轉(zhuǎn)效率。

放眼全球，新能源已經(jīng)成為“兵家必爭之地”，對于國內(nèi)來說，新能源產(chǎn)業(yè)也有著彎道超車的潛力，在大國崛起的背景下，各個城市也正在緊跟步伐，在新的時代走出屬于自己的新能源道路。

是通家華山

好

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costa911

北汽新能源有整車生產(chǎn)基地嗎？？？

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muboy1999

如果不是新能源汽車，西安基本就是汽車行業(yè)的棄兒，一定要抓住這次機會，不能再流失了。
航空航天，說不清道不明的被各地分食。
電子信息半導(dǎo)體又不是那么拔尖。。。

paul8866

是的，如果不是新能源，西安汽車整車制造感覺就那樣子了，比亞迪的崛起帶動了西安汽車制造業(yè)，以前感覺西安沒有大眾，通用，豐田，現(xiàn)在一想，比亞迪都已經(jīng)全球市值前三了

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烤肉啤酒

大眾銷量一大半都是中國貢獻的

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fance

寶能還能復(fù)活過來嗎

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世紀(jì)長安

咱又不像洛吹那么虛榮，起碼搞個年產(chǎn)3OOW+，再來吹啥啥之都