直達(dá)長(zhǎng)三角快速通道：西合高鐵要來(lái)了？

悅西安 · 發(fā)表于 2022-6-24 12:27:15

6月20日，隨著鄭濟(jì)、鄭萬(wàn)兩條時(shí)速350km的高速鐵路建成通車(chē)，河南正式成為全國(guó)首個(gè)建成米字形高鐵的省份。

鄭西、京廣、鄭徐、鄭渝、鄭阜、鄭太、濟(jì)鄭，米字形高鐵網(wǎng)的建成讓河南各地市與全國(guó)實(shí)現(xiàn)快速連接，同時(shí)也意味著推進(jìn)長(zhǎng)達(dá)十多年的河南米字形高鐵建設(shè)已寫(xiě)到終章。

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河南省米字形鐵路網(wǎng) @鄭州鐵路

盡管河南“米”字形高鐵網(wǎng)已經(jīng)建成，但這并不意味著高鐵建設(shè)就此停滯。“十四五”期間，河南已經(jīng)謀劃了大批項(xiàng)目，將急起直追，掀起第二個(gè)高鐵建設(shè)高潮。

本月初，河南省人民政府印發(fā)《河南省貫徹落實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施實(shí)施方案》，將快速拉升交通基礎(chǔ)設(shè)施投資，積極爭(zhēng)取更多國(guó)家鐵路建設(shè)債券支持。

其中明確提出將在6月底前開(kāi)工平頂山至漯河至周口高鐵、鄭州小李莊站、鄭開(kāi)城際延長(zhǎng)線、12月底前爭(zhēng)取開(kāi)工南陽(yáng)經(jīng)信陽(yáng)至合肥高鐵、呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽(yáng)至平頂山段、2023年開(kāi)工京港臺(tái)高鐵阜陽(yáng)至黃岡段等項(xiàng)目。

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西安米字形高鐵樞紐

話(huà)題轉(zhuǎn)回陜西，隨著“米”字形高鐵最后三筆——西延、西康、西十高速鐵路全面開(kāi)工之后，陜西暫無(wú)新的高速鐵路項(xiàng)目?jī)?chǔ)備；除了延榆鄂、太中銀兩條高鐵之外，目前仍無(wú)其他高速鐵路納入“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)。

在此背景下，西合、西長(zhǎng)等一批新的高速鐵路項(xiàng)目開(kāi)始得到坊間的關(guān)注和設(shè)想。其中，西合高鐵的修建有望實(shí)現(xiàn)了合肥、西安兩座省會(huì)城市直連，還可以打通西北至長(zhǎng)三角的大通道，沿線各市也都將受益匪淺。隨著河南省積極籌劃南信合高鐵，西合高鐵開(kāi)始得到更多關(guān)注。

河南積極謀劃南信合高鐵

去年10月，河南省召開(kāi)相關(guān)會(huì)議，“加快鄭州機(jī)場(chǎng)三期、呼南高鐵豫西通道、南信合高鐵、平漯周高鐵等重大項(xiàng)目建設(shè)”。這是“南信合高鐵”首次在官方層面亮相。南信合高鐵全稱(chēng)為南陽(yáng)經(jīng)信陽(yáng)至合肥高鐵，是寧西高鐵的組成部分，在2017年上半年發(fā)布的《中原城市群發(fā)展規(guī)劃》、《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中有所體現(xiàn)，長(zhǎng)期處于較早期的規(guī)劃研究階段。

三條亞歐大陸橋

第一條：連云港-徐州-鄭州-洛陽(yáng)-西安-蘭州-烏魯木齊-霍爾果斯（隴海高鐵）

第二條：上海-南京-合肥-信陽(yáng)-南陽(yáng)-商洛-西安-霍爾果斯（寧西高鐵）第三條：上海-南京-淮南-阜陽(yáng)-周口-漯河-平頂山-洛陽(yáng)-西安-霍爾果斯（寧洛高鐵）

事實(shí)上，這條高速鐵路的走向并非憑空而來(lái)。根據(jù)國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》顯示，上海經(jīng)南京、合肥、南陽(yáng)至西安被規(guī)劃為大陸橋走廊第二路徑。

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其中，合肥至西安段，沿既有寧西鐵路自合肥引出，向西經(jīng)六安、信陽(yáng)、南陽(yáng)至西安，全長(zhǎng)約910公里。其中，合肥至六安約90公里已通城際，商洛至西安約253公里是規(guī)劃項(xiàng)目武西高鐵的一部分，商洛與南陽(yáng)間仍是空白。

今年5月27日，河南省公共資源交易公共服務(wù)平臺(tái)發(fā)布新建南陽(yáng)經(jīng)信陽(yáng)至合肥高速鐵路（河南段）地質(zhì)勘察監(jiān)理招標(biāo)公告，標(biāo)志著南信合高鐵地質(zhì)勘察已進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

根據(jù)公示顯示，新建南陽(yáng)經(jīng)信陽(yáng)至合肥高速鐵路（河南段）途徑南陽(yáng)、駐馬店和信陽(yáng)，全長(zhǎng)約366.5km（南陽(yáng)約99.4km、駐馬店約28.6km、信陽(yáng)約238.5km），另有聯(lián)絡(luò)線和樞紐工程，設(shè)計(jì)時(shí)速350km。

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南信合高鐵走向示意圖

河南計(jì)劃今年12月底開(kāi)工南信合高鐵，而西安至商洛所在的西十高鐵已于去年全面開(kāi)工。也就是說(shuō)，僅剩商洛至南陽(yáng)之間的連接線，西安至合肥間就可形成一條嶄新通道。

西合高鐵呼之欲出，陜西方面動(dòng)作幾何？

陜西方面已有人大代表提出建議“加快推動(dòng)實(shí)施西安至合肥高速鐵路項(xiàng)目”。近期，陜西省發(fā)改委公布了《對(duì)省十三屆人大六次會(huì)議第95建議的答復(fù)函》對(duì)此予以答復(fù)。

西安至合肥高鐵是陜西省完善“米字型“高鐵網(wǎng)規(guī)劃中重點(diǎn)規(guī)劃線路，是陜西連接“長(zhǎng)三角”地區(qū)的重要交通大動(dòng)脈。近年來(lái)，省發(fā)改委聯(lián)系沿線省市已多次向國(guó)家層面呼吁，爭(zhēng)取將該項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃實(shí)施，做了大量工作。

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煥然一新的西安火車(chē)站

2019年以來(lái)，國(guó)家啟動(dòng)新時(shí)代中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃研究，省發(fā)改委加大工作力度，先后致函國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家鐵路局、國(guó)鐵集團(tuán)等，并加強(qiáng)匯報(bào)對(duì)接，爭(zhēng)取西合高鐵項(xiàng)目能夠納入國(guó)家規(guī)劃早日實(shí)施。

2021年3月23日，省政府分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)與國(guó)鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)談，包括爭(zhēng)取國(guó)鐵集團(tuán)支持該項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的內(nèi)容。

遺憾的是，目前西合高鐵尚未得到國(guó)家層面認(rèn)可。國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)為，既有西安至鄭州至合肥高鐵通道能力富裕，運(yùn)行時(shí)間可壓縮至5小時(shí)之內(nèi)，西安至合肥高鐵途經(jīng)陜西商洛及河南南陽(yáng)、信陽(yáng)等中小城市，沿線客流量較小，較既有通道運(yùn)行時(shí)間僅節(jié)約不足1小時(shí)，國(guó)家層面近期任務(wù)主要是推進(jìn)“八縱八橫“高鐵主通道等建設(shè)，難以顧及該項(xiàng)目建設(shè)。

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大明宮與西安火車(chē)站

據(jù)省發(fā)改委表示，按照《國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委等單位關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見(jiàn)的通知》文件要求，目前，從客流密度、經(jīng)濟(jì)效益、通道資源利用等方面看，爭(zhēng)取項(xiàng)目近期實(shí)施的難度較大。

同時(shí)，省發(fā)改委表示將繼續(xù)與商洛市及沿線的河南南陽(yáng)、信陽(yáng)等地區(qū)加強(qiáng)聯(lián)系。形成合力，共同加強(qiáng)與國(guó)家有關(guān)部委溝通，擇機(jī)爭(zhēng)取將該項(xiàng)目納入國(guó)家鐵路建設(shè)規(guī)劃。

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西安站

無(wú)獨(dú)有偶，西安鐵路局在答復(fù)人大代表建議時(shí)，也透露出了一些新的信息：

西安至合肥高鐵是在西安至武漢高鐵基礎(chǔ)上，又一條聯(lián)系西北地區(qū)與華中、華東地區(qū)的高鐵通道，根據(jù)相關(guān)文件中“嚴(yán)格控制建設(shè)既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用事不足80%的，原則上不得新建平行線路”的要求，爭(zhēng)取規(guī)劃建設(shè)從西十高鐵商洛西站引出經(jīng)商南至南陽(yáng)高鐵，銜接規(guī)劃的南陽(yáng)至信陽(yáng)至合肥高鐵，即可實(shí)現(xiàn)西合高鐵功施。

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項(xiàng)目在陜西省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖中的位置

中鐵西安局集團(tuán)表示將繼續(xù)向國(guó)鐵集團(tuán)、陜西省政府匯報(bào)，同時(shí)建議商洛市人民政府同步向陜西省人民政府匯報(bào)，共同爭(zhēng)取商洛經(jīng)商南至南陽(yáng)高鐵納入國(guó)家相關(guān)規(guī)劃。

公開(kāi)消息顯示，目前陜西已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)西延、西十、西康三條高速鐵路項(xiàng)目，還將陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)安康至重慶、延榆鄂兩條高鐵，“十四五”期間在建高鐵里程將超過(guò)1000公里，總投資近2000億元，建設(shè)規(guī)模處于國(guó)內(nèi)前列。

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西安北站

西合高鐵橫貫陜?cè)ネ钊�，連通陜西關(guān)中平原、河南南部和安徽西部，它的修建將形成一條從西北直達(dá)長(zhǎng)三角的便捷快速通道。盡管項(xiàng)目短期內(nèi)實(shí)施可能性較小，但長(zhǎng)久來(lái)看，該項(xiàng)目有望進(jìn)入中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，西安東出南京、上海、杭州無(wú)需再繞行鄭州樞紐。