包茂高速曲江至太乙宮改造效果圖

WJJ

        包茂高速曲江至太乙宮改擴(kuò)建的內(nèi)容為：曲江樞紐互通至王莽樞紐互通擴(kuò)至雙向8車道，時速為100公里；王莽樞紐互通至太乙宮互通擴(kuò)至雙向6車道，時速為80公里。

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吃的不多

講個冷笑話，南三環(huán)限速也是80

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yanglong0210

一次全部八車道不香嗎

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WJJ

yanglong0210 發(fā)表于 2022-07-19 09:45
一次全部八車道不香嗎

曲江樞紐互通至王莽樞紐互通擴(kuò)至雙向8車道是必須的，王莽樞紐互通至太乙宮互通沒必要雙向8車道，雙向6車道足夠了，因為太乙宮以南就進(jìn)秦嶺山區(qū)了，山區(qū)高速的雙向四車道是無法拓寬的。馬上規(guī)劃新建從灃峪口穿越秦嶺的西康高速二線，雙向六車道或者八車道，根本上解決穿越秦嶺的卡脖子問題。

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孫宜君

yanglong0210 發(fā)表于 2022-07-19 09:45
一次全部八車道不香嗎

八車道到了秦嶺隧道突然變成四車道不得堵死，八變六變四好歹有個緩沖

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reyyang

現(xiàn)在曲江到太乙宮雙向4車道，限速120，擴(kuò)能改造以后，反而降速了？這是要給工信部交作業(yè)嗎？提高帶寬，降低費用，

reyyang

孫宜君 發(fā)表于 2022-7-19 10:00
八車道到了秦嶺隧道突然變成四車道不得堵死，八變六變四好歹有個緩沖

這樣的緩沖，感覺用處不大，最好的緩沖就是進(jìn)山之前增加一個檢查站，低限速路段。

tieyf

reyyang 發(fā)表于 2022-07-19 10:14
這樣的緩沖，感覺用處不大，最好的緩沖就是進(jìn)山之前增加一個檢查站，低限速路段。

車流量也會依次減少的

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