西安地鐵1號線三期預(yù)計提前半年通車

WJJ · 發(fā)表于 2022-8-5 23:35:25

1號線三期：明年6月底建成通車

西安地鐵1號線三期西起秦都站，東至1號線二期灃河森林公園站，沿彩虹二路及世紀大道敷設(shè)，全長10.61公里，設(shè)車站7座。線路建成后，對加快西安咸陽一體化發(fā)展進程、統(tǒng)籌推進西安都市圈建設(shè)、促進西安與周邊城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

8月2日，西安地鐵1號線三期工程秦都站—寶泉路站區(qū)間雙線盾構(gòu)成功下穿隴海鐵路徐蘭高鐵無砟道床路基段，標志著西安地鐵1號線三期技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險等級最高的重點控制性工程順利完成，同時也成功攻克下穿高鐵無砟道床路基段這一工程技術(shù)難題。

秦都站—寶泉路站區(qū)間長約672米，隧道頂覆土18.2米～21.1米，線間距17.0米～19.27米，盾構(gòu)結(jié)構(gòu)位于水位線以下。

根據(jù)地鐵線路設(shè)計要求，該區(qū)間盾構(gòu)需要在黃土地區(qū)連續(xù)下穿高鐵無砟道床路基段、隴海線、咸陽西貨場。穿越過程中既要保證盾構(gòu)正常推進，又不能對高鐵線路造成擾動，對盾構(gòu)施工要求極高，屬國內(nèi)首例，是全線的控制性工程和重難點工程。

針對這一技術(shù)難題，市軌道集團與參建單位中國電建聯(lián)合西安鐵路局專門成立工作專班，先后邀請30余位國內(nèi)權(quán)威專家對設(shè)計方案和施工方案反復(fù)論證，積極開展技術(shù)攻關(guān)。施工過程中分析監(jiān)測施工參數(shù)，全面掌握設(shè)備狀況，及時協(xié)調(diào)相關(guān)問題。

施工現(xiàn)場還建立了智能化監(jiān)測體系，在鐵路范圍內(nèi)布設(shè)自動化監(jiān)測點位200余處，全天候?qū)崟r反饋盾構(gòu)下穿過程中路基分層沉降、軌道沉降等情況。

經(jīng)過20個晝夜的連續(xù)掘進，區(qū)間左右線盾構(gòu)均按期完成下穿任務(wù)，施工過程中高鐵行車狀態(tài)一切正常，軌面總沉降量小于沉降限值。

而在6月份，1號線三期7座車站全部封頂，工程進入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。

據(jù)了解，目前，7個盾構(gòu)區(qū)間其中6個已雙線貫通，剩余1個正在掘進；全線鋪軌工程已完成約36%，站后單位已全部進場，正在組織有序施工，項目預(yù)計今年年內(nèi)實現(xiàn)隧道全部洞通。

值得注意的是，在6月8日關(guān)于1號線三期的相關(guān)報道中，提到項目預(yù)計2023年年底開通試運營。而在7月5日，“奮力譜寫陜西高質(zhì)量發(fā)展新篇章”系列發(fā)布會（第三場）中，咸陽市發(fā)展和改革委員會主任高永科透露，項目將于2023年6月建成通車。

這就意味著，1號線三期將提前半年通車，未來西安咸陽兩地的出行將更加便利。
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