中鐵十一局二公司西十高鐵陜西段站前6標(biāo)天竺山一號隧道首板二襯澆筑完成

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8月14日凌晨零點17分，經(jīng)過12個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵十一局承建的西十高鐵6標(biāo)全線高風(fēng)險、控制性工程天竺山一號隧道出口第一板正洞二襯順利澆筑完成，這也是西十高鐵陜西段全線第一板成功澆筑的正洞二襯。

建設(shè)者們慶祝首板二襯順利澆筑

天竺山一號隧道作為西十高鐵建設(shè)的重難點控制性工程，隧道全長14742米，設(shè)計時速350公里，為單洞雙線隧道，線間距為5米。天竺山一號隧道最大埋深約690米，地下水、基巖裂隙水較發(fā)育，產(chǎn)生突涌水（泥）的可能性較大，洞身褶皺構(gòu)造普遍發(fā)育，多處通過斷層破碎帶、節(jié)理密集帶和褶皺核部，巖體破碎，可能會出坍塌、變形等圍巖失穩(wěn)現(xiàn)象，整體施工風(fēng)險較高。

作業(yè)工人澆筑混凝土

技術(shù)人員操作二襯臺車

本次首板正洞二襯一次性澆筑施工長度為11.9米，厚度60厘米，澆筑方量為195方。為確保澆筑工作順利進(jìn)行，中鐵十一局西十高鐵6標(biāo)項目部科學(xué)籌劃，精心組織，周密實施，從隧道斷面復(fù)核、臺車拼裝驗收、防水板鋪設(shè)、鋼筋制作安裝、施工原材料質(zhì)量、混凝土連續(xù)供應(yīng)等重點環(huán)節(jié)，安排專人專班進(jìn)行層層把控，保證各個工序緊密銜接。澆筑過程中，項目主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場值守，對現(xiàn)場混凝土入模狀態(tài)及和易性進(jìn)行全程盯控，以“百里者半九十”的清醒抓好此次二襯澆筑的最后關(guān)鍵一環(huán)。項目部各部室對此次二襯施工進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)督，并在澆筑完成當(dāng)天晚上形成書面的分析總結(jié)報告。

現(xiàn)場技術(shù)人員對二襯鋼筋進(jìn)行檢查

西十高鐵陜西段首板二襯的成功澆筑，標(biāo)志著西十高鐵陜西段建設(shè)再提速，為后續(xù)全線其他隧道正洞的二襯澆筑積累了豐富經(jīng)驗，也為后續(xù)西十高鐵建設(shè)順利推進(jìn)和年度目標(biāo)任務(wù)圓滿完成奠定了堅實的基礎(chǔ)。

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長安星辰

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