地鐵進站口有兩個嚴重的設計缺陷:

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大部分地鐵入口只有上行扶梯，沒有下行

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長安的光復 發(fā)表于 2022-09-26 22:34
地鐵出入口設計都是有國標的，要是真有你說的那么大缺陷，就不可建成。而且你說那種情況隨便哪個城市地鐵出入口都有你說的這種情況

在考慮標準化的同時，做到人性化不是更好么，這就是體驗感上的不足

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Sleiman-丁

樓主剛想著進站方便了，有沒有想過站臺站廳都在十字路口下方的話，地上出入口都朝著十字路口開，你下去是不是還得繞一圈才能進站廳？不僅如此，為了這么繞一圈還得多開挖地下空間，成本也大啊。屁股朝十字路口是最方便的出站設計，我沒搞懂樓主想沒想過這個問題

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獨行星

第一個問題不是問題

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秦人東西府

第一個問題，和上行電梯方向有關，電梯多數(shù)是充分利用臨街面積，科學的電梯坡度，電梯方向和街道平行的，出入口就是電梯出口。

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霸氣

地鐵站外就應與公交站、汽車站、商業(yè)接駁，并且應在地鐵站外設電動自行車、汽車停車場。并在車場設電動車充裝置，這樣反而有利于地鐵客流。看看上海在地鐵設計是多么便捷，只不過有些換乘沒有西安這么近

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Zhjr666

出站口的朝向完全取決于地鐵站廳的位置。硬生生的朝著路口就必須在到達地面之前有至少90度的拐角。

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灃東好市民

誰家會住在十字路口中間，乘客從十字自各方向的小區(qū)出來，直接就近地鐵了，多方便呀，所以地鐵入口不能對著十字。