YY一下6號線北延

繞世界流浪l

以下純屬腦洞，不要噴啊。
我知道1號線和6號線都沒有預留延伸條件，只是覺得紡織城作為三線終點不能繼續(xù)輻射有點可惜，既然經(jīng)過灞橋的20號線遙遙無期，是否可以從出入庫線出地的這段接入軌道繼續(xù)延伸，個人腦洞，不知道以往哪個城市有沒有這種案例，只知道上海2號線新張江高科站就是利用地面的這段線路重新建了入地的軌道才能繼續(xù)向東延伸的

大佬們來說下有沒有實施的可能性

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繞世界流浪l

上海2號線，可以很明顯看到入地段接入

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萌蠢

看城市發(fā)展和資金了，九號線都有了這條線大概率不會延了

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十八子-xian

灞橋人民盼地鐵

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繞世界流浪l

萌蠢 發(fā)表于 2022-10-25 21:33
看城市發(fā)展和資金了，九號線都有了這條線大概率不會延了

9號線繞著灞橋走，我覺得灞橋這塊還是需要線路的，只是規(guī)劃太遙遠了

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banana

哪里都盼地鐵

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繞世界流浪l

十八子-xian 發(fā)表于 2022-10-25 21:40
灞橋人民盼地鐵

灞橋卡在一號線和三號線中間，距離兩邊都4.5公里，真的尷尬

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tieyf

繞世界流浪l 發(fā)表于 2022-10-25 21:04
上海2號線，可以很明顯看到入地段接入

拿出入庫線改造的話，效率是個問號，畢竟出入庫線不需要高通過速度，但是運行線需要的，這個和上海2號線不同，上海2號這段原來就是正線。至于說上海2號線這段過山車，就是因為上海的張江高科站2005年開通的時候是高架站，那時候規(guī)劃的上海2號線出了內(nèi)環(huán)往東是高架，那時候2號線出了羅山路到張江高科邊上的大彎道那噪音叫一個酸爽；后來城市邊界大了，上海也有錢了，要求外環(huán)內(nèi)新地鐵不高架以減少割裂城市降低噪聲污染，在2號線東延伸施工時把所有站改為了地下。至于龍陽路停車場邊上這段先出地在入地，是為了減少改造時張江站的停運時間，所以是先出地，在高架段改道再入地的，當時是選在春節(jié)期間施工，四段梁平移改造，十幾天就完工了，造成的結(jié)果就是上海2號線出了龍陽路出地，上坡后立馬下坡在羅山路前又入地，接了新建的地下張江高科站，你可以在地圖上看，原來的2號線高架段+張江高科站還在。

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