西安西站使命終結(jié)，城西片區(qū)或迎格局重塑

悅西安

對居住在城西的朋友來說，西安火車西站想必并不陌生。曾經(jīng)，作為西北地區(qū)吞吐量最大的綜合性鐵路貨運站，如今因布局調(diào)整貨運功能已全面遷移，因此留存許久的站場，就成為導(dǎo)致該片區(qū)發(fā)展落后的誘因之一。

所以，針對區(qū)域的未來用途規(guī)劃，僅在互聯(lián)網(wǎng)就引發(fā)了諸多討論，這里將何去何從呢？

西北曾經(jīng)最大貨運站使命終結(jié)

由于特殊的地緣優(yōu)勢，西安在國家公路、鐵路、航空等布局方面均起著重要樞紐定位作用。

以鐵路為例，連接起隴海、西康、寧西、侯西等普速線及徐蘭、西成、銀西等高鐵線，不僅是西北地區(qū)東大門、西南地區(qū)北大門，也是西北地區(qū)最為核心的客運、貨運集散地和中轉(zhuǎn)中心。

曾經(jīng)的西安西站 圖©西鐵資訊

這當(dāng)中，西安西站便承載貨運集散和中轉(zhuǎn)功能，地處隴海線以南、星火路立交以西，緊鄰主城區(qū)西北城角。梳理車站歷史，1956年7月車站建成投用，存在時間已60年有余，期間成為全國18個零散快運中心之一，除了為鐵路干線辦理貨運到發(fā)服務(wù)外，還為西安多家工業(yè)企業(yè)提供物資運輸任務(wù)。

不過從地圖上看，彼時鐵路樞紐的客運站、貨運站在隴海線主軸呈串狀分布，眾多開往西部的旅客列車和往來物資外運列車，常因樞紐運能所限難以暢行，造成客貨互相干擾，被視為隴海線“卡脖子”地段。

且隨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與主城外擴，早先布設(shè)在郊區(qū)或主城邊沿地帶的鐵路專用線，制約了城市規(guī)劃建設(shè)，一條疏解隴海西安城區(qū)段的貨運鐵路勢在必行。

環(huán)城公園西段 航拍©悅西安

其后也就是2006年，東起新豐鎮(zhèn)站、西與咸銅線相接的鐵路樞紐北環(huán)線誕生，貨運列車不再途經(jīng)西安火車站，進一步提升了運輸效率。加之新筑車站貨場的新建和“陸港”目標(biāo)的打造，盡管西站貨運功能保留，但日常運輸水平已逐漸削弱。

同時在2014年前后，即西安站改擴建工程實施背景下，官方層面提出對東、西貨運站和接入專用線進行逐步遷建和拆除。2020年5月，隨新筑集裝箱中心站的規(guī)模與水平不斷完善，西安西站鐵路集散和轉(zhuǎn)運等部分功能開始向西安國際港站（原新筑站）轉(zhuǎn)移，至2021年完成業(yè)務(wù)的整體轉(zhuǎn)移。

西安國際港站 航拍©悅西安

至此，主城邊緣的西安西站貨運使命全部終結(jié)，目前處于空置狀態(tài)。有關(guān)既有建筑、貨場拆除和未來地區(qū)改造的消息，后續(xù)多次被官方規(guī)劃提及，何時拉開行動大幕，則是下一步關(guān)注的重點。

西站拆除在即，勞動北路有望打通？

不久前，火車西站貨場土地儲備項目部分內(nèi)容曝光。公開信息顯示，針對區(qū)域土地的儲備工作早在近10年前已著手開展，地塊總占地803畝（約53.5萬㎡），包含隴海鐵路沿線197.5畝。

按照最新思路，西站區(qū)域確定納入蓮湖大慶路片區(qū)進行統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，土地由大興新區(qū)儲備，整體擬分為兩期開展，其中一期約252.78畝、二期約352畝，暫不涉及隴海主線以北部分。

西站貨場內(nèi)部現(xiàn)狀 圖©西安臺

今年9月，一則來自鐵路方面的公告，預(yù)示著西站地區(qū)更新步伐的到來。公告內(nèi)容稱，經(jīng)市級層面多次研究，現(xiàn)明確由大興新區(qū)對西安西站土地進行儲備，本次騰退移交涉及三宗土地，范圍為西站路以北、隴海線以南、海納汽配城以西、蔚藍印象以東，面積共計252.775畝（約17萬㎡）。

根據(jù)公布范圍看，首批騰退土地主要涉及站內(nèi)東側(cè)辦公樓、倉庫和部分貨場區(qū)域，面積與一期儲備計劃基本符合，預(yù)估年內(nèi)進行拆除。剩余二期土地涵蓋大部分貨場，相關(guān)收儲前期協(xié)商同步展開，當(dāng)前未有明確時間節(jié)點。

片區(qū)一期土地收儲范圍（僅供參考，以實際為準）

貨運站南側(cè)西站路街景（2019） 圖©百度地圖

至于這片土地的未來規(guī)劃，城市規(guī)劃有關(guān)方面曾在去年初回復(fù)稱——根據(jù)《西安市總體規(guī)劃（2008-2020）》（2017年修訂版），西站路以北、環(huán)城西路以西、隴海線鐵路以南、勞動北路北延伸線所合圍成的地塊，其規(guī)劃用地性質(zhì)為二類居住用地、公園綠地、防護綠地、供應(yīng)設(shè)施用地、中小學(xué)用地和商業(yè)設(shè)施用地。

換句話講，片區(qū)詳盡的規(guī)劃方案暫未最終敲定，還需待進一步確定。

另外不少人期盼西站拆除的原因在于，西站阻隔了勞動北路打通工作，以及隨西站一同到來的汽配、物流商戶，致使較為嚴重的路面占道行為頻現(xiàn)，讓本就過窄的道路狀況“雪上加霜”，區(qū)域環(huán)境面貌臟亂。

眾多周知，隴海鐵路對城市交通造成長期割裂，尤其是城西片區(qū)受其影響更甚，現(xiàn)階段南北走向主干道過少，多依靠星火路、西二環(huán)、漢城路、桃園路通行，交通壓力依舊巨大。綜合過往規(guī)劃，原勞動北路二期南起大慶路、北至大興東路，曾有披露稱或采取隧道下穿形式，最終因西站的存在遲遲未能落地。

那么，隨著這次城市更新的推動，勞動北路打通及片區(qū)環(huán)境老舊問題能否迎來實質(zhì)性變化，同樣值得期待。

城西大范圍更新序幕拉開

除了單個西站片區(qū)，范圍更廣的城西大慶路沿線區(qū)域，其實也悄然拉開了城市更新大幕。

西電電氣公司近日發(fā)布公告，為推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展，同意所屬全資子公司西電西變、西電西容部分土地由西安市收儲，并搬遷至高新區(qū)新建設(shè)的智慧產(chǎn)業(yè)園區(qū)，此次收儲土地約合270畝，搬遷將在新設(shè)備形成產(chǎn)能基礎(chǔ)上分布實施。

大慶路標(biāo)志性雕塑“絲綢之路群雕”

事實上，西電此番披露或許與區(qū)域更大一盤棋不謀而合。搜尋相關(guān)信息，可以發(fā)現(xiàn)在8月初，西安市級層面成立了“大慶智路開發(fā)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，目的是優(yōu)化城西城市功能、提升城市品位、推動產(chǎn)業(yè)升級，打造城西發(fā)展新核心和經(jīng)濟增長級。

亦有公開信息顯示，城西“大慶智路”將與城東“幸福林帶”遙相呼應(yīng)，構(gòu)建起大西安“一帶一路”新格局。其中，作為占據(jù)大慶路沿線大面積工業(yè)用地的西電集團，有望借助產(chǎn)業(yè)園南移，為片區(qū)留下一批核心地塊土地。

航天智慧汽車產(chǎn)業(yè)城效果圖

與此同時，位于大慶路與勞動北路十字東北角的航天智慧汽車產(chǎn)業(yè)城，其主體結(jié)構(gòu)已施工至地上部分。這一項目致力打造綜合性汽車產(chǎn)業(yè)城，助推大慶路由傳統(tǒng)汽配產(chǎn)業(yè)向智慧汽車領(lǐng)域升級，猜測也將成為“大慶智路”規(guī)劃的項目組成。

不論是西站更新或是大慶智路打造，歸根結(jié)底，未來城市發(fā)展的重點將不再局限于對物理空間進行改造升級，而更強調(diào)在保留特色肌理、發(fā)揮資源優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會治理等功能的提升，激發(fā)片區(qū)前進動力，最終實現(xiàn)老城區(qū)面貌的重塑升級。

皇都群眾

西安西站使命終結(jié)始終是個謎，土地出讓在做，也在人民網(wǎng)留言中解釋其重要性。感覺鐵路局在搬遷的事情上并沒有下定決心。

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西安湯姆

滾滾長江東逝水
舊的不去新的不來。

布衣

把西站路和西斜路拉直修好，把西斜路北邊徹底拆除重新規(guī)劃，改變城市環(huán)境衛(wèi)生，造福人民，規(guī)劃新建中小學(xué)，改變這片區(qū)上學(xué)難問題，同時勞動北路延伸擴建，改變出行需求

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