西十高鐵全線最大斷面隧道啟動襯砌混凝土澆筑施工

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11月14日，西十高鐵駱駝項隧道進口啟動首板襯砌混凝土澆筑施工，這是全線最大斷面隧道，斷面面積達(dá)314平方米，也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道，本次大斷面隧道襯砌施工為后續(xù)隧道施工提供了寶貴經(jīng)驗，也標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)進度進一步加快。

西十高鐵駱駝項隧道全長4490米，為單洞雙線隧道，位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi)，洞身主要穿越秦嶺低中山區(qū)，山勢北陡南緩，地面高程980～1470米，相對高差200～500米，隧道進、出口段均為線間距加寬特大斷面，最大加寬7米，開挖跨度達(dá)22.64米，斷面面積達(dá)314平方米，是全線最大斷面隧道，也是目前在建高鐵中穿越秦嶺山脈的第二大斷面隧道，存在大段落加寬斷面頻繁變化的施工難點。


為確保隧道施工的安全推進，在建設(shè)單位西成客專陜西公司統(tǒng)一部署下，西十高鐵指揮部加強現(xiàn)場督導(dǎo)監(jiān)控，指導(dǎo)施工單位中鐵十八局集團公司提前做好施工準(zhǔn)備，全力克服現(xiàn)場不利因素及疫情防控影響，加強技術(shù)力量投入，全過程實時盯控各工序作業(yè)，嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。同時，該隧道投入了全線最大的智能化臺車施工，系統(tǒng)化搭載防空洞預(yù)警裝置、智能混凝土澆注預(yù)警系統(tǒng)、振搗管理系統(tǒng)、襯砌防壓裂智能定位監(jiān)控系統(tǒng)、全自動插入式振搗器、伸縮封端模+可視化封端模、混凝土自動布料裝置、隧道智能設(shè)備信息系統(tǒng)等智能控制設(shè)備和預(yù)警系統(tǒng)，全方位實現(xiàn)質(zhì)量控制和安全預(yù)警功能，為大斷面襯砌施工提供先進的技術(shù)和設(shè)備保障。


西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。


西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

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