中國商飛設(shè)立西北代表處︱獨(dú)家

阿杰的世界 · 發(fā)表于 2022-11-16 13:13:29

撰稿丨王小娟

編輯丨史香玲

財(cái)經(jīng)西部（ID:Caijingxibu_）昨天刊發(fā)《C919萬億盛宴開啟，陜西成主要贏家？》之后，又獨(dú)家獲悉中國商飛與C919的一些新動(dòng)向，包括設(shè)立駐西北地區(qū)代表處、披露更多在陜供應(yīng)商等。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向財(cái)經(jīng)西部透露，中國商飛近期設(shè)立了五大區(qū)域化代表處，分別為駐華東地區(qū)代表處、駐東北地區(qū)代表處、駐中部地區(qū)代表處、駐西北地區(qū)代表處和駐西南地區(qū)代表處，負(fù)責(zé)供應(yīng)商管理事宜。

西安發(fā)展-悅西安-中國商飛設(shè)立西北代表處︱獨(dú)家-榮耀西安論壇-(1)

其中，駐西北地區(qū)代表處設(shè)立在中航西飛（000768.SZ），包括西安興航航空科技股份有限公司（下稱興航航空）等供應(yīng)商也派有常駐代表。

據(jù)上述人士透露，該消息是在10月28日舉辦的中國商飛供應(yīng)商大會上宣布的。目前尚未看到相關(guān)公開報(bào)道。

同時(shí)，財(cái)經(jīng)西部了解到，中國商飛在陜供應(yīng)商名單，相較此前媒體報(bào)道，已進(jìn)行了全面更新。

目前，中國商飛的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類供應(yīng)商在陜企業(yè)累計(jì)達(dá)到13家，相較此前公開披露企業(yè)多了5家。這也意味著C919中的陜西力量進(jìn)一步提升，同時(shí)，也讓這些企業(yè)得以乘風(fēng)破浪。

西安發(fā)展-悅西安-中國商飛設(shè)立西北代表處︱獨(dú)家-榮耀西安論壇-(2)

具體來看，新增5家均為Ⅱ類供應(yīng)商，分別為：興航航空、西安奧若特材料技術(shù)有限公司（下稱奧若特材料）、慶安集團(tuán)有限公司、西安中航漢勝航空電力有限公司（下稱西安中航漢勝）和陜西寶成航空儀表有限公司。

值得一提的是，興航航空、奧若特材料也是中國商飛新增供應(yīng)商中唯二的民企，也是所有陜西供應(yīng)商企業(yè)中唯二的民營企業(yè)；鴻翔飛控技術(shù)（西安）有限責(zé)任公司（下稱鴻翔飛控）和西安中航漢勝，則均為中外合資公司，前者由霍尼韋爾（中國）與中航西安飛行自動(dòng)控制技術(shù)公司合作成立，后者由美國漢勝及陜西航空電力合作成立。

至于Ⅰ類和Ⅲ類供應(yīng)商中的在陜企業(yè)，則沒有什么變化。

其中，Ⅰ類5家，為中航西飛、陜西航空電氣、中航西安航空計(jì)算技術(shù)研究所、中航西安飛行自動(dòng)控制研究所、鴻翔飛控；Ⅲ類為陜西宏遠(yuǎn)與寶雞鈦業(yè)2家。

上述業(yè)內(nèi)人士解釋，ⅠA類供應(yīng)商是飛控系統(tǒng)和航電類供應(yīng)商，提供設(shè)計(jì)和制造服務(wù)，ⅠB類是大部段供應(yīng)商，Ⅱ類是純制造供應(yīng)商（含航電）；區(qū)別在于，ⅠB和Ⅱ類供應(yīng)商不負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，只負(fù)責(zé)制造。

“從承擔(dān)的C919生產(chǎn)任務(wù)來看，中航西安飛行自動(dòng)控制研究所和鴻翔飛控在業(yè)務(wù)上完全相同，業(yè)務(wù)均為飛控系統(tǒng)；陜西航空電氣和西安中航漢勝在業(yè)務(wù)上完全相同，業(yè)務(wù)均為電源系統(tǒng)�！痹摌I(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步介紹，“在這些供應(yīng)商中，618所（中航工業(yè)西安飛行自動(dòng)控制研究所）的飛控（系統(tǒng)）和631所（中航西安航空計(jì)算技術(shù)研究所）的控制器都是C919最核心的業(yè)務(wù)。”

財(cái)經(jīng)西部上一篇文章結(jié)尾曾提到，C919相關(guān)合作者們，都是冠軍級的運(yùn)動(dòng)員，而在陜企業(yè)的參賽者，更是“冠軍”中的佼佼者；這些陜西力量對于中國商飛來說，幾乎是國內(nèi)“唯一”供應(yīng)商的存在，多數(shù)供應(yīng)商所承擔(dān)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)具有完全的不可替代性。

如在C919大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上，中航西飛是國內(nèi)唯一承擔(dān)機(jī)翼研制任務(wù)的公司，618所(中航工業(yè)西安飛行自動(dòng)控制研究所)的飛控系統(tǒng)、115廠（陜西航空電氣）的電源系統(tǒng)同樣是國內(nèi)唯一供應(yīng)商。（注：或是由其合資公司生產(chǎn)，在國內(nèi)還是唯一的。）而寶雞鈦業(yè)則是占據(jù)了原材料上的唯一供應(yīng)商。

西安發(fā)展-悅西安-中國商飛設(shè)立西北代表處︱獨(dú)家-榮耀西安論壇-(3)

話及此，不得不提到一個(gè)長久以來陜西輿論場所熱切關(guān)注的話題——“哪個(gè)地方對C919的貢獻(xiàn)最大？”其實(shí)，不論是中國商飛供應(yīng)商數(shù)量還是貢獻(xiàn)程度，均已印證了陜西在航空領(lǐng)域的頭部位置。正如上述業(yè)內(nèi)人士一再肯定，“陜西在（全國）所有省份里，應(yīng)該是對C919貢獻(xiàn)最多的。”

大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。

以上在陜航空企業(yè)如今已經(jīng)是“局中人”，還有不少在陜航空裝備類企業(yè)，希望有朝一日成為C919的供應(yīng)商，這需要漫長的過程。

除了西安、寶雞、咸陽等城市為C919“起飛”助力外，上述業(yè)內(nèi)人士透露，C919黑匣子正在某地進(jìn)行國產(chǎn)替代實(shí)驗(yàn)。這不僅是提高大飛機(jī)國產(chǎn)化率的實(shí)驗(yàn)，更是提高陜西航空力量的“練兵場”（值得一提的是，C919起落架本來也在漢中，后搬去了長沙）。

如今，陜西航空大廠大所依舊輝煌，同時(shí)新興航空企業(yè)不斷涌現(xiàn)，兩者合力推動(dòng)陜西航空產(chǎn)業(yè)加速起飛，并在整個(gè)中國航空產(chǎn)業(yè)軍團(tuán)中承擔(dān)著領(lǐng)航角色。