西安地鐵首例轉體橋成功轉體

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“1米、50厘米、30厘米、10厘米、3厘米、1厘米、就位”，11月28日下午，伴隨著測量負責人對講機里傳來的持續(xù)報告，西安地鐵10號線杏渭路站—水流路站高架區(qū)間上跨西安鐵路樞紐北環(huán)線轉體橋與南北兩側邊跨墩成功合龍，轉體角度達73.2度，這在西安城市軌道交通建設史上尚屬首次。

此次轉體橋位于國際港務區(qū)港務西路與貨運鐵路樞紐北環(huán)線交叉口西北象限內，橋梁跨度為2×70米，橋梁總重達7900噸，設計最大牽引力139.64噸，采用轉體方式一次跨越鐵路既有線。


據技術人員介紹，橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置預制成形后，通過轉體就位的一種特殊施工方法。因地鐵10號線杏渭路站~水流路站區(qū)間上跨西安鐵路樞紐北環(huán)線，為保證既有線路設備及運營安全，需在平行于鐵路線路的位置完成橋梁結構施工后，再利用鐵路線路停運斷電“天窗期”，由轉體主控臺控制2臺千斤頂同時精準施加牽引力，確保橋梁結構每分鐘轉體0.86度。最終歷時1小時，橋梁轉體73.2度，精準對接鐵路兩側橋墩，順利到達指定位置。


自今年2月開建以來，市軌道集團和各參建單位精心組織，采用了BIM技術確保梁體施工符合規(guī)范及設計要求，在半年時間內完成樁基、承臺和墩身施工。采用“雙監(jiān)測、雙測量、雙復核”的管理模式，保證球鉸安裝精度控制在1毫米以內。組建科研小組鉆研C120超高標號混凝土最優(yōu)配合比，并應用于轉體球鉸上、下轉盤間填充部位。在國鐵西安局集團的大力支持和配合下，僅用20天順利完成橋梁附屬件安裝等準備工作。在轉體前，參建單位對鐵路接觸網和饋線進行了鎧裝防護，以保護鐵路設備及行車安全。轉體時采用安全監(jiān)控、線性監(jiān)控等系統(tǒng)，對橋梁實施全方位監(jiān)測測量，確保軸線偏差不超過1厘米，最終順利完成橋梁轉體。

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棒棒的，下一個就看北客站立交二期轉體了！

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派大星vs海綿寶

xily 發(fā)表于 2022-11-28 20:38
17年10月30日14號線長擺區(qū)間跨西安鐵路樞紐北環(huán)線不是第一次？那個不僅是第一次，而且還是陜西省第一次！

人家說的定語是西安軌道交通歷史

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歡迎來西安

這個酷

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