中鐵八局二公司西延高鐵站前10標(biāo)李家溝中橋混凝土順利澆筑

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11月26日，經(jīng)過近9小時連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵八局承擔(dān)施工的西延高鐵首座連續(xù)剛構(gòu)梁橋——李家溝中橋混凝土澆筑順利完成。這是自“穩(wěn)增長、促增長、保增長”專項勞動競賽開展以來，西延高鐵項目取得的又一項重大突破。

李家溝中橋全長62.2米，橋面寬度12.6米，橋梁梁部設(shè)計為（16.5+20+16.5）米連續(xù)剛構(gòu)梁，采用墩梁固結(jié)體系，具有T形剛構(gòu)橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點，全橋位于棗林隧道及茶坊隧道之間，凈空6.6米。該橋橋址位于黃土溝壑區(qū)，剛構(gòu)連續(xù)梁橫跨G210國道且兩端均為橋隧串接，施工過程中存在橋隧交叉作業(yè)、上跨國道等特點，安全風(fēng)險高、冬季施工保障措施要求高等困難。

施工過程中，項目部嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和相關(guān)施工技術(shù)方案，精心組織，通過提前反復(fù)推算大體積混凝土澆筑支架承載力、剛度、整體穩(wěn)固性，過程中加強(qiáng)監(jiān)控量測，對環(huán)境及工作面氣溫、混凝土入模溫度進(jìn)行實時監(jiān)測，澆筑完成后搭設(shè)保溫綿簾并采用高溫蒸汽養(yǎng)護(hù)，確保剛構(gòu)連續(xù)梁施工質(zhì)量；同時，針對凈空高、跨國道施工的情況，采取搭設(shè)防護(hù)棚架的方式，確保車輛及行人安全，在現(xiàn)場管理人員、機(jī)械設(shè)備緊密配合下，圓滿完成施工任務(wù)。

據(jù)悉，西延高鐵全長300公里，設(shè)計時速350公里/小時，自西安東站北端引出,沿途設(shè)高陵、富 平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北(既有)、延安(既有)10座車站。西延高鐵所設(shè)的站點大多是縣城，對方便沿線老百姓的出行，帶動沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)陜北紅 色 革 命 老 區(qū) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。同時西延高鐵也是我國全方位發(fā)展高速鐵路建設(shè)包海高鐵通道和陜西“米”字型的重要組成部分，對于加快完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，解決陜西省鐵路東西強(qiáng)，南北弱的現(xiàn)狀，為陜西省早日建設(shè)成為內(nèi)陸型改革開放新高地等方面有著重要意義。

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