中鐵隧道局二處西十高鐵陜西段站前5標樺樹臺隧道2號斜井順利貫通

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12月28日，歷經(jīng)252天全力奮戰(zhàn)，西安至十堰高速鐵路樺樹臺隧道2號斜井順利貫通。

西十高鐵全長255.7公里，設(shè)計時速350公里，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，到達十堰后接入武漢至十堰高鐵網(wǎng)，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)重要一“捺”，計劃于2026年通車。其中，樺樹臺隧道全長9343米，洞身主要穿越秦嶺中山區(qū)，地形起伏較大，地層破碎，地質(zhì)復(fù)雜，屬Ⅱ級高風(fēng)險隧道。

樺樹臺隧道2號斜井按永久工程設(shè)計，全長790米，采用雙車道無軌運輸。建設(shè)期間，項目堅持以安全質(zhì)量管控為重點，科學(xué)高效施組，狠抓工序循環(huán)時間，克服了井身巖體破碎、運輸難度大、掌子面出水多、作業(yè)條件差等困難，創(chuàng)造了單月掘進164米、連續(xù)3個月施工進度破150米的佳績。

2號斜井的順利貫通，將為正洞打開多個作業(yè)面，成為后期正洞施工的的主要輔助通道，對于加快施工進度，推進全隧建設(shè)具有重要意義。西十高鐵建成后，西安至十堰將實現(xiàn)1h到達，西安至武漢所需時間將由5h縮短至2.5h，對完善全國高速鐵路網(wǎng)、加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系、促進區(qū)域間經(jīng)濟合作與發(fā)展起到極大促進作用。

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一位市民

不錯，


西十加油

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