西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)東航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)合龍及GTC軌道預(yù)留工程主體結(jié)構(gòu)封頂

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1月18日，西安咸陽機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程?hào)|航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)完成合攏，GTC及軌道預(yù)留工程主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)封頂，連續(xù)實(shí)現(xiàn)兩大里程碑節(jié)點(diǎn)。

西安咸陽機(jī)場(chǎng)東航站樓屋蓋設(shè)計(jì)為雙坡單曲鋼結(jié)構(gòu)焊接空心球網(wǎng)架，設(shè)計(jì)靈感來自于古建筑重檐屋頂構(gòu)造，充分融合西安地域文化的精髓。平面輪廓尺寸522*286米，投影面積14.9萬平方米，結(jié)構(gòu)最高點(diǎn)47.5米，總用鋼量約1.1萬噸，包含59012根鋼管和10644個(gè)焊接球，網(wǎng)架下部由56根Y型鋼柱及56根幕墻柱支撐。由于屋蓋下方主體結(jié)構(gòu)標(biāo)高不同，且屋蓋曲度大，工藝復(fù)雜、難度極高。建設(shè)過程中，集團(tuán)、施工單位聯(lián)合知名高校及院士專家團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究施工方案，集成國內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，最終確定“樓面原位拼裝+分區(qū)累積液壓同步提升+局部分塊旋轉(zhuǎn)提升”的組合施工技術(shù)方案，多次組織萬人 大會(huì)戰(zhàn)，順利完成屋蓋施工，標(biāo)志著航站樓已完成了全部主體結(jié)構(gòu)的施工生產(chǎn)任務(wù)，為下一步航站樓金屬屋面、玻璃幕墻安裝和室內(nèi)裝飾裝修等施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安咸陽機(jī)場(chǎng)GTC總建筑面積35.74萬平方米，軌道預(yù)留工程總建筑面積16.2萬平方米，項(xiàng)目涉及建筑、市政、鐵路、民航、機(jī)電五大行業(yè)類別，建成后將形成集航空、高鐵、地鐵、城際、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，面對(duì)南陸側(cè)地道、換乘中心、高架橋上跨已運(yùn)行地鐵14號(hào)線，以及停車樓、旅客過夜樓毗臨地鐵施工等多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，集團(tuán)堅(jiān)持施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理精細(xì)化、過程智慧化，通過BIM及信息化技術(shù)應(yīng)用清難點(diǎn)、疏堵點(diǎn)，以虛擬建造指導(dǎo)實(shí)體建造，實(shí)現(xiàn)了交叉有序、協(xié)同高效施工作業(yè)，有效防范風(fēng)險(xiǎn)隱患，大幅提升安全、質(zhì)量和進(jìn)度管控力度

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