民航航班時刻管理機(jī)制改革（初稿）

scolunfnie

B類里面竟然還有個呼倫貝爾（瞳孔地震）

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15091220228

scolunfnie 發(fā)表于 2023-02-05 15:09
B類里面竟然還有個呼倫貝爾（瞳孔地震）

那有啥，榆林機(jī)場客運(yùn)量排國內(nèi)40幾，ab級外也剩沒多少城市了，呼倫貝爾是很有名的旅游城市

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十八子-xian

西安要努力了

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scolunfnie

15091220228 發(fā)表于 2023-2-5 20:55
那有啥，榆林機(jī)場客運(yùn)量排國內(nèi)40幾，ab級外也剩沒多少城市了，呼倫貝爾是很有名的旅游城市

呼倫貝爾這種前50都進(jìn)不了的機(jī)場...ab級再怎么也就30個。
吞吐量的話，就算在內(nèi)蒙內(nèi)部鄂爾多斯/包頭/呼倫貝爾都是來回當(dāng)老二；
以旅游+臨邊角度看，拉薩/喀什/西雙版納之類的不比呼倫貝爾看起來更合適一點(diǎn)？
我能想到的唯一理由就是控制旺季機(jī)票價格了...（可旅游城市旺季機(jī)票價格都不美麗哇）

AlexKao

scolunfnie 發(fā)表于 2023-02-05 15:05
雖然論壇對鄭州沒啥好印象）

但確實(shí)很奇怪，中部三家疫情前長沙武漢鄭州客流量都半斤八兩（2019排序鄭武長），鄭州貨運(yùn)甚至還要強(qiáng)一些，然而只有它被劃成了B類。（當(dāng)然如果只看去年那差距確實(shí)很大）

同樣?xùn)|北也是，哈長沈大四個19年排序哈沈大長，去年哈沈長大，無論怎么看大連都不像是里面唯一一個A。如果是考慮大連新機(jī)場的緣故，好像也太早了點(diǎn)。

其他一些有意思的地方福州吞吐量保持在全國30名左右但能和廈門一并進(jìn)A；海南省南北兩大亦同時進(jìn)A（旺季機(jī)票的可怕）

你是不知道福建國際航線的厲害

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scolunfnie

呃……并沒有說福州就不配這個A的意思，只是不知道標(biāo)準(zhǔn)究竟是啥。廈門有二線當(dāng)年唯一一個聯(lián)合荷皇空搞每日史基浦，福州印象中沒啥外航，唯一亮點(diǎn)福州紐約歸根專線（當(dāng)然這也很不容易了，畢竟貌似當(dāng)年直飛紐約的除了北上廣就福州了，比什么成都重慶武漢都早）。單看國際沈陽當(dāng)年也有漢莎，而且日韓航線密度很高，不過近些年沒落也是事實(shí)。福州的話不知道東南亞航線密度如何，應(yīng)該也不差哈哈。

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