2023地鐵最全梳理：3條新線開(kāi)通，四期加快上報(bào)

悅西安

4號(hào)線西安站、6號(hào)線二期、西戶鐵路客運(yùn)化改造，這是屬于西安軌道交通線網(wǎng)的2022年關(guān)鍵詞，與之相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)成績(jī)單也同樣亮眼。

可以說(shuō)，地鐵已然成為城市公共交通的核心力量，發(fā)揮著引導(dǎo)城市走向、塑造交通中心的重要作用。誠(chéng)然，面對(duì)居高不下的客流強(qiáng)度，這座國(guó)家中心城市對(duì)于發(fā)展更多軌交線路的迫切性依舊凸顯。

步入2023年，在三期規(guī)劃火熱建設(shè)的背景下，西安軌道交通將實(shí)現(xiàn)哪些既定目標(biāo)呢？

公開(kāi)信息顯示，作為地鐵運(yùn)營(yíng)方的市軌道集團(tuán)在近期一次會(huì)議上，披露了其新一年目標(biāo)任務(wù)——首要即是加快在建線路建設(shè)，將建成開(kāi)通1號(hào)線三期、2號(hào)線二期、16號(hào)線三條新線，運(yùn)營(yíng)里程將突破300公里。

同時(shí)，開(kāi)工建設(shè)西安東站交通樞紐及配套項(xiàng)目；加快推進(jìn)第四期建設(shè)規(guī)劃和都市圈多層次軌道交通規(guī)劃的研究上報(bào)工作；年底前西戶鐵路阿房宮南站地下?lián)Q乘通道建成投用。

西安地鐵在建線路最新進(jìn)度

（橫屏查看大圖，制圖©悅西安）

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目前，地鐵建設(shè)呈現(xiàn)出6線共建的局面，那么具體到各條線路，它們的最新進(jìn)度又是如何呢，本篇文章悅君就結(jié)合公開(kāi)發(fā)布的信息為大家一一梳理。

16號(hào)線一期

15.03公里，2023年開(kāi)通

16號(hào)線一期車站定名 制圖©悅西安

以建設(shè)計(jì)劃時(shí)間線來(lái)看，縱貫西咸新區(qū)大軸線的地鐵16號(hào)線一期將在上半年建成通車，有望率先拉開(kāi)新線開(kāi)通的序幕。

一期工程處于整條線路規(guī)劃中段，全長(zhǎng)15.03公里，南起詩(shī)經(jīng)里、北至秦創(chuàng)原中心，共設(shè)站9座，沿上林路、復(fù)興大道、豐鎬大道地下敷設(shè)。沿線串聯(lián)大軸線諸多文旅、產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)節(jié)點(diǎn)，對(duì)西咸新區(qū)優(yōu)化空間布局、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要性不言而喻。

16號(hào)線列車與車站內(nèi)部站臺(tái)層

進(jìn)度方面，全線提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”目標(biāo)，并在去年12月順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收，內(nèi)部裝修施工步入尾聲，沿線車站出入口陸續(xù)顯現(xiàn)。

與此同時(shí)，綜合聯(lián)調(diào)工作已全面開(kāi)展，而開(kāi)通前最為重要的空載試運(yùn)行啟動(dòng)在即，將對(duì)通信、供電等系統(tǒng)進(jìn)行整體磨合測(cè)試。

16號(hào)線部分出入口主體 圖©灃東地鐵未來(lái)

值得注意的是，16號(hào)線將成西北首條采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軌道交通線路，達(dá)到最高自動(dòng)化等級(jí)（GoA4級(jí)），采用6B型編組列車，可在沒(méi)有司乘人員直接參與的情況下，由控制中心實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)，完成運(yùn)行、停車和開(kāi)關(guān)車門等操作。

1號(hào)線三期

10.6公里，2023年開(kāi)通

1號(hào)線三期線路示意

首條“跨市”地鐵，連接西安、咸陽(yáng)和西咸新區(qū)，1號(hào)線三期自然被看作是西咸一體化的標(biāo)志性工程。線路西起咸陽(yáng)西站，向東與二期灃河森林公園相接，總長(zhǎng)10.61公里，直驅(qū)咸陽(yáng)市主城區(qū)范圍，設(shè)7座車站，其中包括4座換乘站。

與其他借助橋梁跨越渭河的線路不同，1號(hào)線三期是首個(gè)采用盾構(gòu)下穿渭河的地鐵，且連續(xù)下穿徐蘭高鐵無(wú)砟道床路基段、一級(jí)干線隴海鐵路、咸陽(yáng)西貨場(chǎng)等，創(chuàng)下多個(gè)“第一”紀(jì)錄。

國(guó)鐵咸陽(yáng)西站

至去年11月底，工程先后完成車站主體封頂、全線“洞通”“軌通”建設(shè)節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)入內(nèi)部裝修、設(shè)備安裝及運(yùn)營(yíng)前系統(tǒng)測(cè)試等工作，目標(biāo)今年年中具備通車條件。

另外，咸陽(yáng)西站亦將以全新面貌呈現(xiàn)，集高鐵普鐵、地鐵、公共客運(yùn)換乘為一體，車站西側(cè)彩虹二路高架橋也會(huì)同步竣工投用。

2號(hào)線二期

6.9公里，2023年開(kāi)通

2號(hào)線二期車站初步命名

開(kāi)通近12年的地鐵2號(hào)線，不僅是西安軌道交通的南北主動(dòng)脈線，更承擔(dān)了每日線網(wǎng)約四分之一的客流。二期工程則繼續(xù)向南、北各延伸兩站，合計(jì)長(zhǎng)度6.9公里，串聯(lián)起長(zhǎng)安常寧組團(tuán)和西安北站北部片區(qū)，預(yù)計(jì)6月通車運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)2號(hào)線總里程將增至約33.6公里。

最新進(jìn)展顯示，受施工難度影響的暗挖車站何家營(yíng)站已完成主體封頂，至此4座車站全部封頂；沿線多個(gè)出入口建設(shè)基本完成，延續(xù)了一期現(xiàn)有風(fēng)格特色。

草灘北站出入口 圖©楊獅子Zachy

伴隨運(yùn)營(yíng)里程的增加，其單線客流壓力也會(huì)相應(yīng)增大，為此地鐵方面將在現(xiàn)有一期配車47列的基礎(chǔ)上，新購(gòu)入20余列配備LCD顯示屏的電客車，通過(guò)增加高峰小時(shí)開(kāi)行對(duì)數(shù)滿足客流需求。

同時(shí)，坊間較高呼聲的會(huì)展中心、運(yùn)動(dòng)公園兩站更名或隨二期開(kāi)通而完成，不久前相關(guān)初步更名方案出爐，運(yùn)動(dòng)公園站擬采用車站所在位置的鳳城十路進(jìn)行更名，會(huì)展中心站則依據(jù)緊鄰標(biāo)志性建筑而更名為電視塔。

環(huán)線8號(hào)線

49.9公里，2024年開(kāi)通

地鐵8號(hào)線走向示意（站名為初步命名）

一條環(huán)線地鐵之于城市軌道交通線網(wǎng)的意義不言而喻，總長(zhǎng)49.9公里的8號(hào)線先后貫穿五個(gè)行政區(qū)與五個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)，其覆蓋人口之廣、換乘站之多，自始至終就一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)線路。

當(dāng)然，它的線路建設(shè)進(jìn)度并沒(méi)有讓大家失望。目前，封頂車站數(shù)量超過(guò)三分之二，即全線37座中已有25座主體結(jié)構(gòu)封頂，如近期完成的紅廟坡站、土門站等；區(qū)間施工超過(guò)總量的60%以上，多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)投入掘進(jìn)工作，其中曲江池西至寒窯區(qū)間于1月底雙線貫通。

紅廟坡站主體封頂（2022.12）

芙蓉東路至雁翔路左線區(qū)間貫通（2022.12） 圖©中建七局

按照初步計(jì)劃，8號(hào)線環(huán)線將在2024年底開(kāi)通，初期擬配車79列，均為6編組A型電客車，使用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)GoA4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，可與已運(yùn)營(yíng)的1、2、3、4、5、6號(hào)線和有望同步開(kāi)通的10號(hào)線換乘，并預(yù)留后期規(guī)劃線路換乘條件。

10號(hào)線一期

34.2公里，2024年開(kāi)通

10號(hào)線一期車站初步命名

跨越三條河流、高架占總里程一半以上，這便是承擔(dān)“北跨”交通重任的地鐵10號(hào)線。線路一期南北兩端分別連接未央?yún)^(qū)井上村與高陵區(qū)昭慧廣場(chǎng)，總長(zhǎng)超過(guò)34公里，以浐灞濕地公園站（工程名為未央湖）為界，分地下與地上部分。

結(jié)合公開(kāi)信息，全線17座車站轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工，除高架區(qū)間外，其地下區(qū)間隧道已于1月中旬全部貫通。

高架站榆楚西站主體封頂現(xiàn)場(chǎng)（2022.11）

地鐵10號(hào)線灞渭濕地高架段效果圖

與隧道建設(shè)取得節(jié)點(diǎn)成果同期，多座跨河高架進(jìn)展順利，緊鄰浐灞國(guó)家濕地公園東側(cè)的跨灞河橋墩柱澆筑基本完成，而橫跨渭河與涇河的公軌合建橋上層橋面鋼構(gòu)也雛形初現(xiàn)。預(yù)計(jì)到2024年底，我們就能搭乘地鐵，便捷往返于主城和渭北之間。

15號(hào)線一期

19.5公里，2025年開(kāi)通

15號(hào)線一期線路（均為工程名）

對(duì)于長(zhǎng)安大學(xué)城、航天基地沿線的高校師生與居民來(lái)說(shuō)，地鐵15號(hào)線建設(shè)的每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都頗受關(guān)注。雖只有短短19.5公里、13座車站，卻是主城南部的重要東西客流走廊，因而被確定使用A型寬體列車。

自2020年9月開(kāi)工以來(lái)，全線已有上林苑一路、東長(zhǎng)安街等5座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，多個(gè)盾構(gòu)區(qū)間正在進(jìn)行。而受地塊征遷影響的郭杜站已進(jìn)場(chǎng)施工，航天城站主體則計(jì)劃年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)。以當(dāng)前進(jìn)度預(yù)估，線路將在2025年通車試運(yùn)營(yíng)，為地鐵三期規(guī)劃圓滿收官。

15號(hào)線近期建設(shè)進(jìn)展 圖©中建絲路

除過(guò)上述線路外，借“地鐵先行”原則在建的5號(hào)線月登閣（不含）至西安東站、6號(hào)線西電科大南校區(qū)·未來(lái)之瞳（不含）至西安南站段正加速施工。具體看，前者剩余雁鳴湖站建設(shè)進(jìn)行中，計(jì)劃2025年完工；后者西安南站主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間盾構(gòu)同步開(kāi)展，瞄準(zhǔn)2024年開(kāi)通。

此外，年底前實(shí)現(xiàn)5號(hào)線與西戶鐵路付費(fèi)區(qū)換乘的阿房宮南站地下通道，將阿房宮南站地面站臺(tái)東端與5號(hào)線相應(yīng)地下B出入口相連，進(jìn)一步縮短二者間的換乘時(shí)間。

6號(hào)線西安南站主體封頂（2022.9）

至2023年底西安軌道交通運(yùn)營(yíng)線網(wǎng) 制圖©悅西安

綜合公開(kāi)披露信息，備受各方期待的地鐵四期規(guī)劃正開(kāi)展方案研究和選線上報(bào)前的各項(xiàng)工作，究竟花落誰(shuí)家，悅君也將持續(xù)關(guān)注，與大家及時(shí)分享更多規(guī)劃及報(bào)批層面動(dòng)態(tài)。

llala

南稍門可以更換為小雁塔不

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看瓜悅西安

四期還沒(méi)有準(zhǔn)確上報(bào)成果

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WJJ

今年三條線開(kāi)通后，估計(jì)日客流常態(tài)400萬(wàn)高峰500萬(wàn)。

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啦啦

15號(hào)線長(zhǎng)安拆遷拖后腿了！

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又是冤家又聚頭

看文中提到16號(hào)線空載“即將”啟動(dòng)？這是要6月份開(kāi)通的節(jié)奏了嗎？

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又是冤家又聚頭

WJJ 發(fā)表于 2023-02-09 14:16
今年三條線開(kāi)通后，估計(jì)日客流常態(tài)400萬(wàn)高峰500萬(wàn)。

400還不行吧，三條線客流不太給力，10萬(wàn)不一定有。

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