大膽假設(shè)一下，西安到楊凌之間軌道交通的方式

是瑞澈得

heziphone 發(fā)表于 2023-2-16 11:06
現(xiàn)在已經(jīng)不提倡不鼓勵修輕軌了，要么地鐵（西安-楊凌這個距離不可能）要么城際要么國鐵

80km，地鐵肯定是不會批的，城際的話停西安站還好說點，要進(jìn)西安北那沒啥大必要了

是瑞澈得

TD123 發(fā)表于 2023-2-16 11:07
就楊凌那20來萬人口 三分之一還是學(xué)生，一天有多少通勤需求呢？ 如果為了方便早晚楊凌來西安辦事上班人員  ...

你這個不能只考慮學(xué)生，還有一堆青年教師，沒車沒房的，他們要出行的話怎么辦，如果以后西農(nóng)要壯大發(fā)展，怎么和西安的其他高校能互動起來

是瑞澈得

小怪 發(fā)表于 2023-2-16 11:10
楊凌幾個人？有錢修這個，還不如先把閻良，周至，藍(lán)田先通了地鐵

之前不都是畫餅嗎hhhhhh
我也屬于畫餅式討論

12306鐵總

是瑞澈得 發(fā)表于 2023-02-16 11:02
我是這么計算時間的，如果一個大學(xué)生要從楊凌到鐘樓或者小站，不算出學(xué)校的時間，等到了火車站，如果是直接到西安站，出戰(zhàn)再進(jìn)地鐵，然后再到鐘樓或者小寨，如果到了西安北，其實更麻煩。
但是如果有個輕軌可以直達(dá)的，畢竟輕軌這類可以修到學(xué)校門口的，就像5號線到創(chuàng)新港一樣，就方便了很多，就算換成，也是地鐵內(nèi)的換成，比地鐵換國鐵輕松很多

西農(nóng)的學(xué)生周內(nèi)都在學(xué)校好好學(xué)習(xí)呢，沒人坐，那周內(nèi)得拉椅子。犀浦到都江堰不僅僅有大量旅游客流，還有大量通勤客流，而且就這一條線路。西安到楊凌之間已經(jīng)有了兩條線路，而且客流量和成都都江堰之間有較大差距，其它的軌道交通想想就行了。

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我的瓶子丟了

TD123 發(fā)表于 2023-02-16 11:07
就楊凌那20來萬人口 三分之一還是學(xué)生，一天有多少通勤需求呢？ 如果為了方便早晚楊凌來西安辦事上班人員 ，安排一列早上7點從楊凌站到西安站的動車，大概就35分鐘左右到站然后延伸到臨潼站停靠，然后8點左右從臨潼站往西發(fā)站，再往寶雞發(fā)，即解決楊凌到西安早上通勤，也完美的解決臨潼到西安早上通勤問題，如果8編組不夠可以加到16編組么

甚至幾輛直達(dá)大巴車就解決了

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蒜香無骨草莓

楊凌到西安 去北郊可以坐高鐵 去城里面可以做火車 去城西可以坐大巴 你覺得還有必要修軌交不

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TD123

是瑞澈得 發(fā)表于 2023-2-16 11:13
你這個不能只考慮學(xué)生，還有一堆青年教師，沒車沒房的，他們要出行的話怎么辦，如果以后西農(nóng)要壯大發(fā)展， ...

這也太扯了吧，西農(nóng)總共就4千多名專職教師，就算有十分之一新進(jìn)年輕教師沒車沒房住西安，那也就每天早晚500左右的需求量，加上其他需求 一列16編組的通勤列車基本就解決問題的事情，不行再加一列，還需要花幾百億給他們修條專線，而且一天普鐵+高鐵在楊凌停靠幾十趟都滿足不了了，現(xiàn)在陜西連西法南段這個服務(wù)戶縣，周至，眉縣超過150萬人口都修不起，就不要再想這些不現(xiàn)實的了