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[軌交] 大膽假設(shè)一下，西安到楊凌之間軌道交通的方式

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發(fā)表于 2023-2-16 10:37:04 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式 來自： 中國北京
假設(shè)還是楊凌和西安之間還是以軌道交通為主的，如果以城際為主的，參考成都，并非引戰(zhàn)，但是成都的犀浦站的模式還是比較好的，國鐵和地鐵直接對接，而且車次也是比較多的，我個人認(rèn)為可以在創(chuàng)新港附近建設(shè)這樣一個車站，引入5號線和楊凌線進(jìn)行快速換乘，這樣也方便兩個大學(xué)之間的交流。

剛才看了一下，西安到楊凌80公里左右，要么可以建一條輕軌，從南大學(xué)城或者西安北引出，輕軌占地相對較小，可以直接引入到西農(nóng)門口。輕軌最高時速是80km，編組也靈活，全程高架的話或許以后也會成為另一道風(fēng)景線。
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發(fā)表于 2023-2-16 10:39:58 來自手機(jī) | 只看該作者 來自： 中國陜西西安
想多了1.犀浦站當(dāng)初就是個嘗試，現(xiàn)在嘗試的人已經(jīng)不在國鐵了2.楊凌和西安的客流量支撐不起來修個輕軌，80公里就算修，便宜點也得250-300億。

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發(fā)表于 2023-2-16 10:42:29 來自手機(jī) | 只看該作者 來自： 保留地址
西安北站到楊陵南站動車，西安站到楊陵站綠巨人，以后再來個西安站到楊陵南站動車，足夠足夠用了。

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發(fā)表于 2023-2-16 10:42:29 | 只看該作者
最好不要換乘，楊凌-南稍門間貫通運行最高效。對于80公里距離，時速80有點低了，得上120

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發(fā)表于 2023-2-16 10:43:56 來自手機(jī) | 只看該作者 來自： 中國陜西西安
楊凌才多少人啊…
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發(fā)表于 2023-2-16 10:44:13 來自手機(jī) | 只看該作者 來自： 中國陜西咸陽
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發(fā)表于 2023-2-16 10:56:08 | 只看該作者 來自： 中國北京
長安的光復(fù) 發(fā)表于 2023-2-16 10:39
想多了1.犀浦站當(dāng)初就是個嘗試，現(xiàn)在嘗試的人已經(jīng)不在國鐵了2.楊凌和西安的客流量支撐不起來修個輕軌，80公 ...

唉，這倒也是，我想這修輕軌可以估計到沿途的興平這些地方。
而且納入地鐵管理也會比國鐵要靈活很多

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發(fā)表于 2023-2-16 10:57:39 來自手機(jī) | 只看該作者 來自： 保留地址
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