康渝高鐵施工動(dòng)態(tài)

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中鐵北京工程局一公司康渝高鐵XYKYZQ-5標(biāo)5號(hào)拌合站通過驗(yàn)收
2月4日，一公司西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)項(xiàng)目5號(hào)拌和站順利通過業(yè)主、監(jiān)理的聯(lián)合驗(yàn)收。

中鐵十二局三公司康渝高鐵XYKYZQ-1標(biāo)4號(hào)拌合站通過驗(yàn)收
近日，西渝高鐵康渝段站前1標(biāo)4號(hào)拌和站率先通過驗(yàn)收，正式投入生產(chǎn)。

西渝高鐵1標(biāo)4號(hào)拌和站供應(yīng)方量約為32.4萬方，占地約18.2畝。進(jìn)場(chǎng)以來，項(xiàng)目部高度重視拌和站、鋼筋加工場(chǎng)等臨建工程的建設(shè)，多次組織各部門、各分部學(xué)習(xí)研討。

4號(hào)拌和站的順利驗(yàn)收為后續(xù)主體施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)、提供了有力的保障，西渝高鐵項(xiàng)目部表示將持續(xù)堅(jiān)持高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展理念，在后續(xù)施工中持續(xù)穩(wěn)生產(chǎn)、抓細(xì)節(jié)、創(chuàng)效益。

中鐵十二局三公司康渝高鐵XYKYZQ-1標(biāo)北屏隧道進(jìn)口進(jìn)洞開挖
近日，西渝高鐵康渝段北屏隧道進(jìn)口正式進(jìn)洞開挖，是全線首座“零開挖”進(jìn)洞的隧道。

西渝高鐵北屏隧道全長(zhǎng)7582米，施工任務(wù)艱巨，針對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境，項(xiàng)目部多次進(jìn)行研討，在確保隧道坡面安全穩(wěn)定的前提下，創(chuàng)新性改變隧道支護(hù)形式，將傳統(tǒng)的“邊仰坡開挖防護(hù)-導(dǎo)向墻-超前大管棚”支護(hù)形式變更為“導(dǎo)向槽開挖防護(hù)-導(dǎo)向架雙層小導(dǎo)管-臨時(shí)明洞”支護(hù)形式，最大限度地保護(hù)了洞口周圍樹木和植被的同時(shí)，還能夠做到快速支護(hù)、快速進(jìn)洞，真正意義上達(dá)到了“零開挖”進(jìn)洞的目的，為后續(xù)高效完成施工作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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