西工大南校區(qū)地鐵討論

匯文

那么遠，又都是住校的要啥地鐵，給通個公交都坐不滿！

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十八子-xian

關(guān)鍵是如何如何破解早出晚歸單向和周末潮汐客流的難題？比亞迪也是存在同樣問題。

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鐵布朗

喵之主 發(fā)表于 2023-02-25 15:13
沒有必要。學校里啥沒有?東大國際啥沒有。你這是擾亂學弟學妹學習的道心。現(xiàn)如今916都空調(diào)了無法讓學弟學妹們體會當年烈日的淬煉只能體驗路途的漫長了。你還想讓地鐵過去好讓學弟學妹們方便出去玩嗎?簡直居心叵測吾等老學長不答應

娛樂是合理需求，只要不是天天玩就行，科學家也不能每天都刻苦鉆研吧，適當?shù)恼{(diào)節(jié)有助于更好的科研

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鐵布朗

喵之主 發(fā)表于 2023-02-25 15:13
沒有必要。學校里啥沒有?東大國際啥沒有。你這是擾亂學弟學妹學習的道心。現(xiàn)如今916都空調(diào)了無法讓學弟學妹們體會當年烈日的淬煉只能體驗路途的漫長了。你還想讓地鐵過去好讓學弟學妹們方便出去玩嗎?簡直居心叵測吾等老學長不答應

東大并不是什么都有，況且除了娛樂，去市里還會有其他需求

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喵之主

鐵布朗 發(fā)表于 2023-02-25 15:41
東大并不是什么都有，況且除了娛樂，去市里還會有其他需求

啥沒有?

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邊際流星

應該先給西工大 修條  有軌電車  

悅月

鐵布朗 發(fā)表于 2023-02-25 15:11
客流量說白了還是看比亞迪這些人多的大企業(yè)，看這些企業(yè)能產(chǎn)生多少客流，學校帶來的客流可以忽略不計。但我覺得那邊看似有幾個大廠，但是真實客流并不樂觀，參考一下六號線單日客流。六號線在市區(qū)，在高新區(qū)，沿線多少企業(yè)，多少人口，且與地鐵網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，即便這樣，每天客流也才四五十萬。

這樣說的話西安根本不遠地鐵了，郊區(qū)沒有一條能撐起客流

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鐵布朗

悅月 發(fā)表于 2023-02-25 16:24
這樣說的話西安根本不遠地鐵了，郊區(qū)沒有一條能撐起客流

能批復的地鐵線路，批復時候客流預測基本都是達標的，臨潼線比較特殊，原因也很簡單，兵馬俑是西安的名片，旅游業(yè)是西安的支柱產(chǎn)業(yè)之一，單日也能有十萬左右的客流，節(jié)假日客流翻倍；機場線，當初是以城際鐵路的形式批復的，客流指標沒地鐵那么高，后期交給西安地鐵運營。機場和市區(qū)必然要有軌道交通，這對所有超大城市來說是必須的。

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