連續(xù)兩日客流突破400萬(wàn)，西安地鐵開(kāi)啟“狂飆”模式

悅西安

2月24日，西安地鐵線網(wǎng)客運(yùn)量405.82萬(wàn)人次，時(shí)隔近兩年重回400萬(wàn)人次，這也是2023年首次突破400萬(wàn)。

緊接著2月25日，西安地鐵線網(wǎng)客流小幅上漲，達(dá)到406.06萬(wàn)人次。其中，1號(hào)線63.34萬(wàn)人次，2號(hào)線108.81萬(wàn)人次，3號(hào)線69.98萬(wàn)人次，4號(hào)線59.40萬(wàn)人次，5號(hào)線32.97萬(wàn)人次，6號(hào)線51.01萬(wàn)人次，9號(hào)線11.79萬(wàn)人次，14號(hào)線7.81萬(wàn)人次，西戶線0.95萬(wàn)人次。

不僅客流總量堅(jiān)挺，穩(wěn)居全國(guó)第7。單線來(lái)看：6號(hào)線連續(xù)兩天創(chuàng)新高，2號(hào)線連續(xù)兩日突破百萬(wàn)客流；4號(hào)線、1號(hào)線、3號(hào)線穩(wěn)居50萬(wàn)人次以上；西戶線同樣新高。

然而，405.82萬(wàn)人次僅僅是西安地鐵客流歷史第六高。最高紀(jì)錄仍然由2021年4月30日創(chuàng)下的448.21萬(wàn)保持。今年年中，3條地鐵開(kāi)通后，這一紀(jì)錄有望被打破。

客流活力持續(xù)回歸

今年春節(jié)期間，西安地鐵累計(jì)運(yùn)送旅客1.13億人次，日均客流282.6萬(wàn)人次，34座車站乘降客流量突破新高，地鐵客流活力全面回歸。隨著近期通勤客流的不斷攀升，各高校、中小學(xué)集中開(kāi)學(xué)，西安地鐵客流持續(xù)保持高位。

正月初二到正月十一（1月23日至2月1日），西安地鐵客流強(qiáng)度（單位里程客流量）連續(xù)10天穩(wěn)居全國(guó)第一。

客流強(qiáng)度作為衡量軌道交通效率的重要指標(biāo)，是指單位里程的平均客流人數(shù)，它反映了一座城市軌道交通的繁忙程度，強(qiáng)度越高表明地鐵運(yùn)營(yíng)效率越高、但也意味著交通越擁擠、對(duì)軌道交通的需求更為迫切。

客流強(qiáng)度長(zhǎng)期居高不下，客流量位居全國(guó)前列。這與西安人日常乘坐地鐵的實(shí)際生活體驗(yàn)基本相符。原因何在？

首先是人多。截止2021年底，西安市常住人口數(shù)量1316.30萬(wàn)人，城區(qū)常住人口數(shù)量928.37萬(wàn)人，即將邁入超大城市門(mén)檻（城區(qū)1000萬(wàn)人口）。同時(shí)，西安擁有大量的高等院校，在校大學(xué)生數(shù)量規(guī)模接近百萬(wàn)級(jí)別。作為西北地區(qū)中心城市，西安的流動(dòng)人口數(shù)量同樣眾多。加之主城區(qū)人口密度較高，地鐵客流自然較為可觀。

其次是線網(wǎng)規(guī)劃的相對(duì)科學(xué)。六條市區(qū)線路作為主干線， 承擔(dān)起了主城區(qū)最主要客流方向的運(yùn)輸：

1號(hào)線橫亙東西，連接咸陽(yáng)與臨潼；2號(hào)線穩(wěn)坐南北中軸；3號(hào)線將高新、曲江、浐灞、陸港銜接成線；4號(hào)線串聯(lián)經(jīng)開(kāi)、大明宮、曲江與航天基地；5號(hào)線貫穿灃東灃西，成為第二條東西大動(dòng)脈；6號(hào)線向南深入高新區(qū)腹地，向東則連接古城與城東；西安北、西安站、機(jī)場(chǎng)等客運(yùn)樞紐、兵馬俑等各大景區(qū)均已接入城市軌道交通。

至2023年底西安軌道交通運(yùn)營(yíng)線網(wǎng) 制圖©悅西安

目前已獲批并在建的西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃連通城市發(fā)展的各重點(diǎn)區(qū)域，線路布置相對(duì)合理，可以說(shuō)，地鐵在西安城市交通體系和市民日常出行中扮演著舉足輕重的角色。

但不可否認(rèn)的是，與武漢、成都、重慶相比，西安地鐵線網(wǎng)建設(shè)相對(duì)滯后，線網(wǎng)仍不成熟、線路少、里程短、覆蓋區(qū)域不足，線網(wǎng)規(guī)劃中最為重要的地鐵環(huán)線尚未開(kāi)通。

曲江新區(qū) 攝影@悅西安

再次是文旅產(chǎn)業(yè)的火爆。過(guò)年期間，“西安年最中國(guó)”活動(dòng)持續(xù)火爆，外地游客紛紛慕名前來(lái)，網(wǎng)友笑稱“西安旅游沒(méi)有淡季，只有旺季和超旺季”。隨著氣溫逐漸回暖，春季來(lái)臨，西安的文旅商貿(mào)等第三產(chǎn)業(yè)將持續(xù)火熱。

另外，地面交通網(wǎng)絡(luò)體系相對(duì)不完善。堵車嚴(yán)重、一些公交線路不盡合理，配車少、載客量小、收車早；立體交通不完善，斷頭路多、環(huán)線擁堵、快速干道較少等原因都或多或少存在。相比之下，不會(huì)堵車，更加方便快捷的地鐵，自然是更好的出行選擇。

針對(duì)線網(wǎng)客流持續(xù)增長(zhǎng)，西安地鐵將按照“一線一策略”的方式，確保市民乘客安全有序出行。

① 縮短各線路發(fā)車間隔；② 在2、3、6號(hào)線客流高峰時(shí)段增加上線列車數(shù)量；③ 在3號(hào)線小寨站早高峰期間，上線備用空車前往緩解客流壓力；④ 在大客流集中進(jìn)出的車站增加工作人員做好現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)服務(wù)工作；⑤ 在換乘車站增加應(yīng)急保障人員，確保設(shè)施設(shè)備安全。

另外，西安地鐵線網(wǎng)部分車站在客流高峰時(shí)段，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)客流適時(shí)啟動(dòng)客流控制措施，請(qǐng)市民乘客盡量錯(cuò)峰出行，另外早晚通勤提前做好行程計(jì)劃。

展望四期規(guī)劃，這些線路有望入選

目前西安地鐵日均客流量已穩(wěn)定排在內(nèi)地城市前10，僅次于北京、上海、廣州、深圳、成都，與武漢、重慶、杭州處在同一區(qū)間，徘徊于6-9名；里程位居全國(guó)第12名。
然而，成都、武漢、重慶、杭州、南京等城市通車?yán)锍叹��?50公里以上。也就是說(shuō)，西安以相對(duì)薄弱的城市財(cái)力和相對(duì)較短的線網(wǎng)里程，實(shí)現(xiàn)了可觀的運(yùn)營(yíng)客流規(guī)模，為西安公共交通與市民出行作出了巨大的貢獻(xiàn)。

制圖：Weibo@chinhoyoo 內(nèi)容僅供參考

誠(chéng)然，解決西安地鐵客流擁擠的治本之策，還是要加快地鐵建設(shè)，來(lái)解決西安人民日益增長(zhǎng)的交通出行需求與西安地鐵發(fā)展不充分布局不平衡之間的矛盾。

首要的是全面完成西安地鐵三期建設(shè)規(guī)劃的剩余線路：加快建設(shè)6條在建地鐵項(xiàng)目，年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線三期、2號(hào)線二期、16號(hào)線一期，新增運(yùn)營(yíng)里程32公里，實(shí)現(xiàn)2023年地鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破300公里大關(guān)的目標(biāo)。

其次是，8、10、15號(hào)線剩余工程持續(xù)推進(jìn)建設(shè)，預(yù)計(jì)到2025年，西安地鐵里程將增加145公里，換乘站從17座增至35座，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)總里程422公里的目標(biāo)。

除三期規(guī)劃在建地鐵項(xiàng)目外，軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃的獲批顯得尤為迫切，近期也迎來(lái)了諸多討論，備受矚目。按照計(jì)劃，四期建設(shè)規(guī)劃將在今年加快申報(bào)。

具體到線路方面，眾望所歸的市區(qū)加密線7號(hào)線，連接西咸的11號(hào)線，連接咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)與東站，南站的12號(hào)線，涉及全面北跨的17號(hào)線，16號(hào)線北延伸段均有望納入申報(bào)。

當(dāng)然，具體線路尚需等待官方正式方案的公布。

葉落滿長(zhǎng)安

8號(hào)線已開(kāi)通，更會(huì)開(kāi)啟狂飆模式

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吉祥村吳彥祖

小編負(fù)激勵(lì)雞腿一個(gè)，昨天發(fā)公眾號(hào)，今天才發(fā)論壇。

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Loxygen

就應(yīng)該學(xué)成都 提前一年擺完這期所有線路 加上8 10  15 16更壯觀

huoyun83216444

8號(hào)線如果24年底就開(kāi)通，那25年西安就有優(yōu)勢(shì)，如果25年底才通，那時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一堆新線又開(kāi)了，咱又要開(kāi)啟追趕模式了

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涼涼

huoyun83216444 發(fā)表于 2023-02-27 15:37
8號(hào)線如果24年底就開(kāi)通，那25年西安就有優(yōu)勢(shì)，如果25年底才通，那時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一堆新線又開(kāi)了，咱又要開(kāi)啟追趕模式了

500公里絕對(duì)夠用了，椅子線太浪費(fèi)了

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大唐明月

2023年西安地鐵人客運(yùn)400萬(wàn)以上應(yīng)該是常態(tài)。

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