|
47#
發(fā)表于 2023-3-10 14:15:29
|
只看該作者
來自: 中國陜西西安
首先大高新范疇有一二三期,境內(nèi)總?cè)丝谶_(dá)到200萬以上。
三號線是擦著高新北邊進(jìn)來幾公里,不痛不癢的。但高新給出的客流卻把這一段往死里擠,三號線作為全網(wǎng)最小發(fā)車間隔的存在就因為高新段。
六號線算徹底進(jìn)入了高新腹地,總算是一條正兒八經(jīng)的線。
八號線環(huán)繞城市東南西北,大家都沾光,誰也別說誰沾光。
十五號線進(jìn)高新也就幾公里,還不是高新核心地段,只能算是長安區(qū)修的時候給高新掃了個邊。
我們來看其它幾個方向:
東北方向,這才是前三期西安地鐵最大的受益地。四號線掃了個邊、三號線深入腹地、十號線吃獨食。
東南方向,四號線深入腹地、十五號線掃了個邊,四期如果有十一號線和十五號線二期東段就算完美解決,畢竟白鹿原下就那么大點地方。
西北方向,不用說了吧,一個漢長安城弄的無從規(guī)劃。
|
|