西安重新定義了地鐵概念

長安望月 · 發(fā)表于 2023-3-14 10:17:04

阿童木先生發(fā)表于 2023-03-14 09:10
修地鐵是為了攀比還是方便出行呢？現(xiàn)在最后一公里全靠黑摩的。

地鐵站多留共享單車和自行車存車空間，或開行社區(qū)循環(huán)小巴，這樣可解決最后一公里問題。地鐵新線開通后，很多公交車沒什么人了，可以優(yōu)化公交線路，多讓公交在社區(qū)和地鐵口之間循環(huán)運行。

marquiszjs · 發(fā)表于 2023-3-14 10:19:56

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Yukino · 發(fā)表于 2023-3-14 10:21:58

三環(huán)內(nèi)和三環(huán)外的人口集中區(qū)保持1公里的設(shè)站間距就比較合理。。三環(huán)外可以適當拉大。另外就是純郊區(qū)縣也可以適當拉大。。

阿童木先生 · 發(fā)表于 2023-3-14 10:22:45

長安望月發(fā)表于 2023-03-14 10:17
地鐵站多留共享單車和自行車存車空間，或開行社區(qū)循環(huán)小巴，這樣可解決最后一公里問題。地鐵新線開通后，很多公交車沒什么人了，可以優(yōu)化公交線路，多讓公交在社區(qū)和地鐵口之間循環(huán)運行。

最后都是黑三輪黑摩的的市場西安交通-悅西安-西安重新定義了地鐵概念-榮耀西安論壇-(1)

小石先森 · 發(fā)表于 2023-3-14 10:27:52

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marquiszjs · 發(fā)表于 2023-3-14 10:29:28

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小石先森 · 發(fā)表于 2023-3-14 10:32:03

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marquiszjs · 發(fā)表于 2023-3-14 10:35:19

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