關于西安地鐵四期的一些想法（純理性科學討論，數(shù)據(jù)支撐）

南大街游民

市區(qū)線和遠郊線還是分開統(tǒng)計好些。西安3 7這樣的市區(qū)線確實間距大了。
重慶武漢廣州大江大河占了很多里程，有效里程的站距實際上不大，那個網(wǎng)友用成都鄭州的平原市區(qū)線舉例還是很有說服力。

看大家討論，大部分人都覺得有西安地鐵很多區(qū)間加站的必要，看后續(xù)怎么加，什么時候加吧。

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南大街游民

Xian111 發(fā)表于 2023-03-14 11:02
這統(tǒng)計表反應的也只是一個綜合趨勢，重慶廣州的過河區(qū)段也只是部分區(qū)間，數(shù)據(jù)誤差來說影響不大，總體線網(wǎng)來看肯定是合理的

不合理。

重慶貴陽等地山區(qū)段也影響里程，北京成都太原沈陽鄭州類似地形的可以參考。

站太少基本是共識，看公示后怎么加站吧

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長安的光復

南大街游民 發(fā)表于 2023-03-14 10:56
市區(qū)線和遠郊線還是分開統(tǒng)計好些。西安3 7這樣的市區(qū)線確實間距大了。
重慶武漢廣州大江大河占了很多里程，有效里程的站距實際上不大，那個網(wǎng)友用成都鄭州的平原市區(qū)線舉例還是很有說服力。

看大家討論，大部分人都覺得有西安地鐵很多區(qū)間加站的必要，看后續(xù)怎么加，什么時候加吧。

其實你說的市區(qū)線也不好辨別，因為很多線路穿城而過，里程四十到六十公里，有些站距兩三公里，有些八九百米，這條線到底算市區(qū)還是郊區(qū)。。還是拉通算比較合理

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南大街游民

長安的光復 發(fā)表于 2023-03-14 11:07
其實你說的市區(qū)線也不好辨別，因為很多線路穿城而過，里程四十到六十公里，有些站距兩三公里，有些八九百米，這條線到底算市區(qū)還是郊區(qū)。。還是拉通算比較合理

看數(shù)字小的線路基本就是了。

拉通肯定不合理，再次也得找地形差不多的北京沈陽太原成都鄭州這些不受江河山丘影響的。

西安地鐵一些區(qū)間確實站距大，后續(xù)的看怎么加吧。

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南大街游民

Xian111 發(fā)表于 2023-03-14 11:10
成都比我們還大，鄭州與我們相似，北京2.08比我們大得多，綜合站距西安就是合理的甚至是低的，局部線路當然可以討論

成都北京修了多少郊區(qū)線了。你等于是拿西安現(xiàn)有的以市區(qū)線為主的站距和人家比，你把10 11 12 15 16鉆進來，站距遠比成都北京大。

人家是該密的市區(qū)密，該疏的郊區(qū)疏。西安遠稱不上合理。

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