東站和曲航不能缺新線(11、12、15)

螺絲拌飯

現(xiàn)在5號線乘坐舒適度挺好，等東站一開通大量陜北陜南，去重慶武漢玩的都要去東站，節(jié)假日想想都酸爽。

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用戶名未設(shè)置

不談ZZ 發(fā)表于 2023-03-15 16:37
以后城南去西安東站，4號線換5號線，這2條線客流量肯定暴增

暴增？先看看北站日客運量是多少，就是全部轉(zhuǎn)給地鐵也談不上用暴增形容。理想一點，10w客運量全給5號線也超不過50w客運量，還是超不過6號。

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繞世界流浪l

8和15還沒通，算上客流培養(yǎng)和飽和，現(xiàn)在就上11和12平行加密線確實不如砍了把審批里程給別的線，本來也不會批太多，從五無到有比從有到密更重要，估計地鐵規(guī)劃部分是這么考慮的

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西安印象

通過12345、地方留言板等渠道反映

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西安印象

11東 12東 起碼保留一條吧

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StarrySky

只說東站問題，純粹從接駁旅客的角度講，東站初期一個5號線是足夠的。真的不要指望一個高鐵站能有多大的地鐵客流。比如：西安客流最高的二號線單日客流在70～90萬，而西安北最高在春運期間單日客流也才15萬左右，其中選擇地鐵接駁的能有十萬就謝天謝地了，更別提平常了，三四萬已經(jīng)算高峰（況且西安東建成后兩個站還互相分流），客流喂不了地鐵一點。但是東站作為地鐵多線換乘樞紐是正確的，就像南京南西安北那樣，但需要慢慢建設(shè)，并不急迫。

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浩瀚星辰

建議12號東修到木塔寺，接駁6.8號線

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