地鐵建設(shè)zf投入

AlexKao

一個有都市圈的中心城市和港口城市沒有可比性

青橄欖

小石先森 發(fā)表于 2023-03-15 18:13
規(guī)定是死的，但是西安的政策多啊要不然西安憑啥在同等經(jīng)濟水平，財政收入的城市里面地鐵總里程遙遙領(lǐng)先（泉州、南通、東莞、煙臺、合肥）

修地鐵又不是只看財政收入這一個指標(biāo)。蘇州，無錫，寧波的地鐵都在運椅子！

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青橄欖

小石先森 發(fā)表于 2023-03-15 22:21
寧波要單獨拉出來說，同樣是在運椅子，但由于財大氣粗，以市域的名義，在建總里程接近300㎞

以后再沒機會了，國家發(fā)蓋位以前對地級市客流預(yù)測過于樂觀了！

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Yukino

一路向南 發(fā)表于 2023-3-15 17:26
貸款拿啥還？靠賣地鐵票是不可能的，還是zf財政？

財政啥的慢慢還唄。

Yukino

dudumomo 發(fā)表于 2023-3-15 18:25
最主要還是看需求，寧波經(jīng)濟多強，可是寧波城區(qū)人口不多，根本用不上很多地鐵。

批復(fù)基本就看財力。。對于一些弱省會或者一般地級市。需求也是一個重要的考慮指標(biāo)。。但是對于十幾個要么GDP強，要么政治地位高的城市，基本就看財力能支撐的程度。。青島寧波客流指標(biāo)低，但是有錢，所以照樣批的多

Yukino

沖鴨 發(fā)表于 2023-3-15 18:16
地鐵批復(fù)不僅看財力，還看客流（客強），蘇州財力那么強里程才是中等二線水平。

蘇州下一期就多了。蘇州過去也是政策限制加自己沒爭取，一號線還是個4B。。下一期蘇州規(guī)劃的一條大線直接將近70-80KM