康渝高鐵施工動態(tài)

gao123 · 發(fā)表于 2023-4-17 23:39:50

中鐵十四局五公司康渝高鐵XYKYZQ-12標(biāo)合川東隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞
4月14日，中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞，繼合川東隧道出口、斜井順利進(jìn)洞后，該隧道的三個(gè)洞口工作面全面展開，標(biāo)志著工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。
西安交通-悅西安-康渝高鐵施工動態(tài)-榮耀西安論壇-(1)

合川東隧道全長7388米，地質(zhì)條件復(fù)雜，地震烈度大，不良地質(zhì)發(fā)育、類型繁多。隧道存有瓦斯、大變形、巖溶、采空區(qū)等不良地質(zhì)，Ⅳ級圍巖1285米，Ⅴ級圍巖5746米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比95.2%，隧道為全線Ⅱ級風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。同時(shí)，隧道與既有襄渝鐵路下穿交叉，最大埋深約220米，施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是標(biāo)段內(nèi)控制性工程。
西安交通-悅西安-康渝高鐵施工動態(tài)-榮耀西安論壇-(2)

自進(jìn)場建設(shè)以來，中鐵十四局西渝高鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視，精心組織，各部門不等不靠，按照分工積極開展工作，對人、材、料、機(jī)等生產(chǎn)要素提前籌劃、科學(xué)管理，全力推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)。項(xiàng)目部科學(xué)合理制定施工計(jì)劃，采用“進(jìn)口平導(dǎo)帶泄水洞+中部斜井+出口泄水洞”輔助坑道方案，全力做好隧道施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，高效率推進(jìn)隧道施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

截至目前，項(xiàng)目已經(jīng)先后完成了3座拌和站及配套設(shè)施、3處駐地、1處鋼構(gòu)件智慧加工配送中心、1處材料庫、3處信息化中心的大臨工程建設(shè)。面對下一階段的施工任務(wù)，項(xiàng)目部將持續(xù)創(chuàng)新施工工藝，加強(qiáng)隧道地質(zhì)勘探，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化方案，始終堅(jiān)持方案先行，抓好關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序的質(zhì)量安全控制，為實(shí)現(xiàn)隧道優(yōu)質(zhì)高效的貫通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
西安交通-悅西安-康渝高鐵施工動態(tài)-榮耀西安論壇-(3)

據(jù)悉，西渝高鐵建成后，將與已建成運(yùn)營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果、全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
中鐵十五局四公司康渝高鐵XYKYZQ-9標(biāo)華鎣山隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞
4月17日，由中鐵十五局集團(tuán)有限公司

承建的西渝高鐵

華鎣山隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞

標(biāo)志著華鎣山隧道施工全面進(jìn)入加速階段
西安交通-悅西安-康渝高鐵施工動態(tài)-榮耀西安論壇-(7)

華鎣山隧道進(jìn)口進(jìn)洞儀式

西渝高鐵（康渝段）站前9標(biāo)

位于四川省達(dá)州市大竹縣與渠縣境內(nèi)

主要工程包括路基8180米

橋梁11033.625米/29座

框架橋37.26米

涵洞510.78橫延米

隧道12505米/2座

承建的華鎣山隧道全長12.15千米

是西渝鐵Ⅰ級險(xiǎn)隧道和控制性程

隧道施工面臨

有毒有害氣體（甲烷）

基底變形、塌方

極高等級突水、突泥、涌水

和高等級瓦斯爆炸風(fēng)險(xiǎn)

可謂“五毒俱全”

為西渝高鐵一號隧道工程
西安交通-悅西安-康渝高鐵施工動態(tài)-榮耀西安論壇-(8)

華鎣山隧道施工平面布置圖

為攻克“五毒”難題

該項(xiàng)目科學(xué)制定施工方案、應(yīng)急預(yù)案

特別量身定制了

全電腦智能三臂鑿巖臺車

智能拱錨一體機(jī)、二襯縱向灌注臺車

自行式仰拱長大棧橋

等多種大型智能裝備

相比傳統(tǒng)工藝，可將隧道掌子面開挖由

16人減少到3人

拱架安裝時(shí)間由

3小時(shí)縮短到50分鐘

在保障一線作業(yè)人員安全的同時(shí)

大幅提高生產(chǎn)效率
西安交通-悅西安-康渝高鐵施工動態(tài)-榮耀西安論壇-(9)

為了保證隧道施工質(zhì)量

研發(fā)使用二襯拱頂縱向后退漫淹式灌注工藝

代替?zhèn)鹘y(tǒng)沖頂灌注工藝

消除隧道防水板后托空，厚度不足等缺陷

全隧采用開挖、初支、二襯斷面

三維成像掃描技術(shù)

采集超欠挖數(shù)據(jù)，動態(tài)控制成本和質(zhì)量

將指導(dǎo)性和實(shí)施性施工組織

結(jié)合實(shí)際進(jìn)度實(shí)行信息化線上管理

動態(tài)顯示項(xiàng)目超前滯后情況

減少管理盲點(diǎn)

西渝高鐵預(yù)計(jì)2028年11月30日建成通車

通車后坐火車從西安至重慶

將從現(xiàn)在的6小時(shí)左右

縮短至2.5小時(shí)左右

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分

西渝高鐵建成后將成為第一條橫穿大巴山腹地的鐵路

對服務(wù)“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶

全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興

助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展

形成西部大開發(fā)新格局

具有十分重要的意義

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