澆筑完成！西十高鐵漢江特大橋施工進(jìn)入新階段

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近日，隨著橋塔下橫梁拆模，由鐵一院設(shè)計(jì)的西十高鐵漢江特大橋橋塔下橫梁澆筑完成，標(biāo)志著世界首座鋼桁加勁混凝土梁斜拉橋施工進(jìn)入新階段。

施工中的漢江特大橋
西十高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分，起自西安樞紐西安東站，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛和十堰兩市，接入既有的十堰東站，與建成的漢十高鐵相接，到達(dá)武漢。

線路示意圖
漢江特大橋是西十高鐵全線控制性工程，位于十堰市丹江水庫(kù)，橋址處為丹江口自然保護(hù)區(qū)和南水北調(diào)水源保護(hù)地，為同時(shí)滿足通航和環(huán)境保護(hù)的要求，設(shè)計(jì)為一跨過江斜拉橋，主跨長(zhǎng)420米，橋塔高達(dá)190米，接近于50層樓高。主梁采用梁桁組合結(jié)構(gòu)，全橋設(shè)160根斜拉索，呈扇形布置。

大橋設(shè)計(jì)效果圖
在橋塔設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)橋塔造型經(jīng)過多方案比選，最終采用花瓶型橋塔，造型優(yōu)美，與漢江兩岸的秀麗景色相映生輝。由于斜拉橋橋塔受力復(fù)雜，為精準(zhǔn)分析索塔錨固處受力狀況，采用有限元實(shí)體單元建模分析橋塔局部受力狀況。同時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)積極參與橋塔高空施工專項(xiàng)技術(shù)交底，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行解答，并在施工過程中與施工單位密切配合，為橋塔施工順利進(jìn)行提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

橋塔實(shí)體建模分析
西十高鐵建成后，將實(shí)現(xiàn)西安至武漢2小時(shí)快速通達(dá)，對(duì)推動(dòng)秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)、加快沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中部城市群聯(lián)系、完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要的意義。

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fds1224

雷xiao黑 發(fā)表于 2023-05-10 12:12
陜西段設(shè)站不太多呀

可以了，又不是站站樂

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Sssssss

2026通車？

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mihaier

不錯(cuò)

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reyyang

fds1224 發(fā)表于 2023-5-10 12:13
可以了，又不是站站樂

基本實(shí)現(xiàn)縣縣有站了吧

叫我小翟就可以

現(xiàn)在西成高鐵往返周末得票不好搶，西武高鐵后面預(yù)計(jì)每天拉多少客啊

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12306鐵總

雷xiao黑 發(fā)表于 2023-05-10 12:12
陜西段設(shè)站不太多呀

藍(lán)田站到商洛西站70公里左右在秦嶺山里呢，西安東站到藍(lán)田站約20公里，商洛西站到省界附近的漫川關(guān)站中間設(shè)了山陽(yáng)站，也沒法再加站了啊。

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