五期

飲茗室耶耶 · 發(fā)表于 2023-5-14 15:54:16

不知不覺間，西安地鐵已經(jīng)走過了十幾個年頭，現(xiàn)如今，三期即將完成，四期即將上報。
如果說一期是淺嘗制止開創(chuàng)性試探，第一次讓城市有了地下軌道，二期三期就是看到了地鐵的作用，全面鋪開了整個城市的框架，乃至于向遠郊區(qū)縣進行探索。那么四期五期的主旋律，應該就是西融與北跨，這從目前爆出來的四期線路來看，西安大手筆在西咸新區(qū)乃至咸陽地域鋪開地鐵，最遠的一支竟然通向了咸陽的屬縣。這也是讓很多西安人非常難以理解的一點，因為無論從目前一體化推進的進度，還是從咸陽的城市地位來看，在自己地鐵沒有徹底飽和的時候，把地鐵修到和自己毫無關系的這么遠地方屬實有點冤大頭。但是我想說，這只是個開始，五期更是會全面北跨西融，更多的地鐵會在咸陽的地界建起，原西安遠郊和市域以后也會修，但是不是主題了，更多的是一種完善修補。為什么？如果你的思維停留在西安咸陽兩個市的層面，那絕對是難以理解的，西安>咸陽市區(qū)>西安郊區(qū)>西安屬縣>咸陽屬縣，這應該是很多人心頭的認知。但是你如果回歸幾千年來西咸的關系，那么你會發(fā)現(xiàn)，從自然經(jīng)濟規(guī)律來說，西安市區(qū)>咸陽市區(qū)>渭北幾個咸陽屬縣>西安遠郊縣。這才是合理的，從西安都市圈的規(guī)劃里把咸陽放在核心區(qū)已經(jīng)可見一般了，所以目前西安的地鐵規(guī)劃，是完全符合經(jīng)濟規(guī)律的。但是人畢竟是利己的，行政體也一樣，到底是什么原因，能讓西安放棄利己站在更高的角度來謀篇布局呢？我想這才是大家最應該思考的。不得不說，一個必然趨勢的預言正在漸漸實現(xiàn)。

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iiizzz · 發(fā)表于 2023-5-14 15:59:41

西安地鐵改組成省軌道集團，二把手是省交通廳副廳長接手的，這個新的地鐵平臺，已經(jīng)不是代表西安利益的平臺了，所以給咸陽渭南修地鐵不奇怪！西安地鐵辦的時代已經(jīng)結(jié)束了，陜西省和西安市的分歧目前以省的干預為主，當然里程額度渭南咸陽拿了也不一定就能怎樣，有沒有那么大的本事吃的下去后面還難說，再說了當下國家發(fā)改委不同于以前，不是擺設，陜西省過得了再說

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