中鐵十九局三公司西康高鐵站前6標(biāo)華家山隧道進(jìn)口單口掘進(jìn)突破2000米大關(guān)

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仲夏荷風(fēng)送香氣，五月捷報(bào)隨風(fēng)來。5月28日，公司第十項(xiàng)管部承建的西康高鐵站前六標(biāo)華家山隧道再傳捷報(bào)，進(jìn)口端單口掘進(jìn)突破2000米，累計(jì)進(jìn)尺達(dá)到2003米。本次突破是西康高鐵20條隧道90個(gè)掌子面中第一條單口掘進(jìn)突破2000米的洞口，領(lǐng)先全線，標(biāo)志著西康高鐵隧道工程取得階段性成果，為后續(xù)隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為如期貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

華家山隧道進(jìn)口
華家山隧道正洞全長(zhǎng)13153米，是全線控制性長(zhǎng)隧道之一，在施工過程中，西康高鐵站前六標(biāo)全體參建員工強(qiáng)化目標(biāo)導(dǎo)向，推動(dòng)西康高鐵高質(zhì)量建設(shè)。目前6個(gè)作業(yè)面已累計(jì)掘進(jìn)超過4900米，滿足施組要求。

華家山隧道開挖作業(yè)
在進(jìn)度管理上以“爭(zhēng)第一”為目標(biāo)，華家山隧道進(jìn)口施工采用隧道全電腦三臂鑿巖臺(tái)車、拱架安裝臺(tái)車、智能化襯砌臺(tái)車等大型機(jī)械化配套作業(yè)，提高了施工效率，有效提升了施工質(zhì)量，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。在隧道大型機(jī)械化先進(jìn)工裝配套的加持下，施以工序循環(huán)時(shí)長(zhǎng)考核，壓縮工序銜接時(shí)間，使得該洞口從進(jìn)洞到突破2000米僅用了19個(gè)月，月均進(jìn)尺超過100米，在三級(jí)圍巖施工段落更是達(dá)到了月均150米，月最高183米的先進(jìn)施工水平。


三臂鑿巖臺(tái)車作業(yè)中
在過程控制上以“零缺陷”為目標(biāo)，推行短臺(tái)階、掌子面光面爆破等技術(shù)，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)管理，強(qiáng)化二襯、矮邊墻、止水帶、防排水等施工控制，確保工序質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度協(xié)調(diào)并進(jìn)。

華家山隧道進(jìn)口襯砌混凝土作業(yè)
西康高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃"八縱八橫”高鐵通道中的重要組成部分。項(xiàng)目建成通車后，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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我的大秦嶺

這文章作者水平也就那樣。最后幾句應(yīng)當(dāng)改為“縮短秦巴山區(qū)與關(guān)中城市群的時(shí)空距離”才正確！

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mihaier

不錯(cuò)

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胸口碎大石

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王者之峰

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