24線、1155公里，大西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃更多詳情曝光

悅西安 · 發(fā)表于 2023-5-31 10:05:30

地鐵3號線高架段 ©悅西安

近日，《關中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價第二次信息公告》發(fā)布，24線、全長1155公里，大西安軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模首次披露。

涉及西安咸陽渭南，新增733公里

我們知道，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃描繪了一座城市未來中長期階段地鐵線路的總體藍圖，是開展新一輪地鐵建設規(guī)劃的基礎。

早在2005年，首張西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃圖明確了6條主線和1條支線組成、呈棋盤放射式的城市軌道交通線網(wǎng)，總里程僅251.8公里。

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西安地鐵首張線網(wǎng)規(guī)劃圖（2005年版）

2016年，關中城市群都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批，在這版規(guī)劃圖上，共包含23條軌道交通線路，主體網(wǎng)絡形態(tài)呈棋盤+環(huán)+放射結構，規(guī)劃線路總長度986公里，是西安地鐵前三期建設規(guī)劃的直接依據(jù)，目前依然沿用。

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目前沿用的西安軌道交通線網(wǎng)法定規(guī)劃（2016年版）

隨著關中城市群和西安都市圈的發(fā)展，城市出行范圍不斷擴大，現(xiàn)有的單一制式交通方式難以滿足多種類型的出行需求，也不能適應都市圈同城化的發(fā)展步伐。

為了健全都市圈交通基礎設施體系，強化一體化發(fā)展和銜接協(xié)同，推動西安城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)適度延伸，打造軌道上的都市圈，有關單位在2016版軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基礎上，編制了最新的《關中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。

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2022年8月，新版線網(wǎng)規(guī)劃首次公示環(huán)評信息

2022年8月，關中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價信息首次公示，披露了線網(wǎng)規(guī)劃數(shù)量和層次。本次環(huán)評二次公示則更加細致，線網(wǎng)總規(guī)模等信息首次曝光，并從環(huán)境影響角度詳細分析了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的合理性。

根據(jù)此次公示的信息，關中城市群核心區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍包括西安市市域（不含秦嶺）、咸陽市（渭城區(qū)、秦都區(qū)、興平市、涇陽縣、三原縣）以及渭南市（富平縣），由24條軌道交通線路組成，主體網(wǎng)絡形態(tài)呈棋盤+環(huán)+放射結構，線路總長度1155公里。

其中，軌道交通運營及在建線路總長度422公里，本次規(guī)劃新增線路長度733公里。

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關中城市群核心區(qū)

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃公示（2023）

快線8條：7號線、11號線、12號線及其支線、13號線、17號線、20號線、21號線、24號線，規(guī)�？傆�438km。

普線16條：1~6號線、8號線、9號線、10號線、14號線、15號線、16號線、18號線、19號線、22號線、23號線，規(guī)�？傆�717km。

從功能上看，普線基本覆蓋城市主要功能區(qū)，滿足多樣化出行需求，提高城市公共交通服務水平。快線則串聯(lián)多個城市組團及區(qū)域交通樞紐，為市民提供快速出行服務。相對于普線來說，快線的站間距更大，車輛行駛速度可達100~160公里/時。

結合此前釋出的西安城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案圖，我們對各條線路的起訖點、走向等信息進行了預測。

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預測顯示，新版線網(wǎng)規(guī)劃在關中城市群的范圍內(nèi)繼續(xù)拉大骨架，借西安都市圈之勢向西咸、富閻、鄠邑、藍田等方向延伸，形成了西北到興平、西南到鄠邑、東北到富平、東南到藍田的總體布局。

規(guī)劃強調(diào)交通樞紐的軌道接駁，在機場、“四主一輔”鐵路樞紐乃至規(guī)劃中的關中城際鐵路車站、大型客運站均有多條軌道交通接入。

特別是在建設中的西安東站（5、12、15、21）接入4條線路，西安咸陽機場（12、14、17）、西安北站（2、4、14）、西安南站（6、7、12）、紡織城客運站（1、6、9）等分別接入3條線路。

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西安東站接入四條地鐵線路示意

規(guī)劃還透露，途經(jīng)西安、咸陽主城區(qū)的地鐵2、3、4、7、9、10、11、12、14、19、20號線等新增/延伸線路，將采用全線地下敷設方式，其余線路則計劃采用地下與高架結合的敷設方式。

新版線網(wǎng)規(guī)劃中擬采用高架方式敷設的路段

9號線支線（臨潼-航空基地段）

10號線支線（崇皇-涇河院士谷）

13號線（牛東鄉(xiāng)-徐家寨村段）

15號線（小豐村-喬家莊村段）

16號線（跨渭河段&西郭村-終點灃涇大道段）

17號線（機場-航空基地段&富平南站-富平縣城段）

18號線（灃惠鄉(xiāng)-終點秦嶺一路段）

21號線（港務區(qū)-高陵段）

22號線（灃西新城-北塬新城段）

23號線（惠東村-薛家河村段）

24號線（渭河-涇陽縣城段）

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地鐵5號線高架段 ©悅西安

此外，規(guī)劃還新增35座車輛基地（含11處車輛段和28處停車場，其中共用場段4處）和10座主變電所。對途經(jīng)文物保護范圍的4條線路（15、17、23、24號線）提出優(yōu)化選址、盡量繞避的建議。

地鐵四期規(guī)劃有望年內(nèi)報審

此次公示的線網(wǎng)規(guī)劃方案正是備受關注的西安地鐵第四期建設規(guī)劃的前置項目。已經(jīng)啟動研究、年內(nèi)有望報審的地鐵四期規(guī)劃大概率將從這24條線網(wǎng)規(guī)劃中選取若干條產(chǎn)生。

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人流如織的西安地鐵

當然，此次環(huán)評信息公示后，還將由規(guī)劃部門逐級報審形成線網(wǎng)專項規(guī)劃，納入國土空間規(guī)劃，進而形成線網(wǎng)法定規(guī)劃。

各條線路的建設時限，也將在此基礎上，綜合考慮城市發(fā)展、客流需求、城市財力等多種因素，適時納入后期建設規(guī)劃，報經(jīng)國家發(fā)改委審批后最終確定。

按照計劃，今年西安將穩(wěn)步推進軌道交通三期建設，并在線網(wǎng)規(guī)劃報批的基礎上，適時啟動西安城市軌道交通第四期建設規(guī)劃和西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃相關建設，實現(xiàn)多網(wǎng)間便捷換乘、無縫銜接，打造都市圈1小時快速通勤網(wǎng)和“國際性綜合交通樞紐城市”。

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西安都市圈多層次軌道交通（市域郊）規(guī)劃示意

截至目前，西安城市軌道交通已批復12條線路、422公里。已投入運營的線路共計8條、279公里；在建線路6條，總長度143公里（1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、15號線一期、16號線一期)，這些線路至遲2025年將全部建成運營，從而基本形成線網(wǎng)規(guī)劃的骨架網(wǎng)絡。

到2035年，西安將繼續(xù)完備線網(wǎng)結構，輻射西咸、咸陽以及主要的副中心、新城、組團，支撐“一軸兩翼，多心帶動”的城市發(fā)展格局，同時加密中心城區(qū)骨架網(wǎng)絡，輻射近期亟待發(fā)展的功能區(qū)或組團，最終形成“內(nèi)通外聯(lián)”的西安城市軌道交通網(wǎng)絡體系。