中鐵一局四公司康渝高鐵XYKYZQ-2標(biāo)向陽(yáng)一號(hào)隧道進(jìn)口平導(dǎo)掘進(jìn)突破百米

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5月23日，西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)三分部承建的向陽(yáng)一號(hào)隧道進(jìn)口平導(dǎo)掘進(jìn)突破百米，為順利完成年度施工產(chǎn)值目標(biāo)任務(wù)向前邁出了關(guān)鍵性的一步。

向陽(yáng)一號(hào)隧道進(jìn)口平導(dǎo)掘進(jìn)突破百米

向陽(yáng)一號(hào)隧道隧址區(qū)為侵蝕溶蝕中高山地貌，相對(duì)高差大，地勢(shì)陡峻，地形起伏大。隧道大部分段落屬巖溶區(qū)，開挖易形成洞頂?shù)魤K及坍塌現(xiàn)象，且穿越多種地層隧址區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，屬高瓦斯隧道，是全線Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)隧道工程。

面對(duì)施工技術(shù)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、跨四川、重慶兩地協(xié)調(diào)難等諸多問(wèn)題，項(xiàng)目以勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，突出工作重點(diǎn)、卡住時(shí)間節(jié)點(diǎn)、細(xì)化責(zé)任分工、強(qiáng)化考核機(jī)制，分別于3月25日進(jìn)口平導(dǎo)、4月23日進(jìn)口、5月15日橫洞順利進(jìn)洞，全面掀起了施工大干的熱潮。

西渝高鐵建成通車后，將對(duì)推進(jìn)“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，促進(jìn)新時(shí)代西部大開發(fā)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，以及助力重慶交通強(qiáng)市建設(shè)和“一區(qū)兩群”發(fā)展具有十分重要的意義。

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王者之峰

棒，加油。