地鐵四期7號(hào)線在國(guó)際港務(wù)區(qū)的走向及站點(diǎn)！

一葉清嵐 · 發(fā)表于 2023-6-15 17:43:57

本帖最后由一葉清嵐于 2024-1-4 22:11 編輯

最近關(guān)于西安地鐵四期的討論不絕于耳，一方面三期建設(shè)已接近尾聲，另一方面隨著西安都市圈和關(guān)中城市群的建設(shè)逐漸被提上日程，尤其是西安隨著年初雙中心的批復(fù)，中亞峰會(huì)的成功舉辦，來(lái)西安旅游和定居的人越來(lái)越多，當(dāng)前地鐵運(yùn)力已無(wú)法滿足這個(gè)能級(jí)不斷提高的古都城市。

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本次討論的是地鐵四期7號(hào)線在國(guó)際港務(wù)區(qū)的走向及站點(diǎn)，純游手好閑技術(shù)探討。

不墨跡直接上圖：

1、A神近期釋放的軌道四期7號(hào)線過(guò)程圖

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2、我預(yù)測(cè)的具體走向及站點(diǎn)設(shè)置圖

（注意：轉(zhuǎn)彎處——平面上需要兩個(gè)圓曲線加三段緩和曲線順接而成，按照規(guī)范要求兩個(gè)圓曲線都滿足半徑700m最小限制要求，緩和曲線滿足105m的最小限制要求；高程上（埋深）需要2個(gè)半徑5000~8000m豎曲線銜接。）

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理由如下：
1、7號(hào)線在奧體中心站與14號(hào)線換乘，在杏渭路站與10號(hào)線換乘，理由如下：

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2023-6-15 16:40 上傳

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2、全運(yùn)村有站點(diǎn)設(shè)置（長(zhǎng)安云站），港興四路與灞渭大道均為主干道，交口區(qū)域?qū)掗�，有設(shè)置地鐵出口的良好條件，且臨近規(guī)劃商業(yè)及南北住宅，理由如下：

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3、為什么是沿著灞渭大道，而不是拐向全運(yùn)路后再向北敷設(shè)，主要是最小半徑、最小緩和曲線順接、最小埋深限制和規(guī)避場(chǎng)館和住宅，具體理由如下：
【參考地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2013)、地鐵快線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(CJJT298-2019)】

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4、長(zhǎng)安云離奧體中心那么近，7號(hào)線定位快線，怎么可能��？其實(shí)你是沒(méi)明白快線定義及地鐵站點(diǎn)的設(shè)置原則——主城區(qū)站距正常，越往外站距越大，整體滿足快線要求，理由如下：
【參考地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2013)、地鐵快線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(CJJT298-2019)】

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5、為何偏在鄭西高鐵交匯處設(shè)置曲線折向全運(yùn)路再向北敷設(shè)？

——因?yàn)榇颂幙臻g較大，能滿足地鐵快線最小半徑700m和最短105m緩和曲線順接的要求，且地面已無(wú)大量住宅和構(gòu)筑物，理由見(jiàn)最新衛(wèi)星圖：

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6、奧體中心站距離杏渭路站竟然約有3.2Km，為何站距如此之長(zhǎng)？

一則是為了平衡短站距，確�？炀€整體站距滿足要求；更重要的是預(yù)留約3.2Km是為了最安全地下穿鄭西高鐵，有足夠長(zhǎng)度便于加大埋深滿足兩段半徑5000~8000m豎曲線更好的V型順接，距離短了埋深就滿足不了會(huì)影響既有高鐵線運(yùn)行，理由如下：

【參考地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50157-2013)、地鐵快線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(CJJT298-2019)】

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最后聲明：以上猜想是基于官方答復(fù)、地鐵規(guī)范、港務(wù)區(qū)規(guī)劃及現(xiàn)有地貌等情況綜合因素分析而得，正確與否尚不得而知，權(quán)當(dāng)個(gè)人無(wú)事消遣而已，最終以官方審批的線路及站點(diǎn)為準(zhǔn)，希望各位看管多多支持和文明討論。