16號(hào)線、2號(hào)線二期6月27日開通，西安地鐵里程超300公里

悅西安

西安地鐵“朋友圈”再擴(kuò)容，16號(hào)線一期、2號(hào)線二期定于6月27日上午11點(diǎn)開通初期運(yùn)營，累計(jì)新增里程約22公里，至此西安軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營里程突破300公里（不含西戶線）。

值得一提的是，這兩條線路均為地鐵三期獲批線路，也是繼2021年地鐵14號(hào)線開通之后，又一批三期規(guī)劃線路的竣工投用。

16號(hào)線一期—首條無人駕駛地鐵

站在西安軌道交通整體線網(wǎng)角度，地鐵16號(hào)線足以稱得上首條南北縱貫西咸新區(qū)的軌交線路；于國家級(jí)新區(qū)而言，其地位不亞于主城區(qū)的2號(hào)線，對(duì)構(gòu)筑西咸一體化交通網(wǎng)絡(luò)具有重要作用。

此次開通試運(yùn)營的16號(hào)線一期系《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》獲批線路之一，屬整條線路規(guī)劃中段，工程南起詩經(jīng)里站、北至秦創(chuàng)原中心站，沿上林路、復(fù)興大道、豐鎬大道敷設(shè)。

線路全長約15.1公里，設(shè)車站9座，且均為地下線，建設(shè)還配有沙河灘車輛段、主變電站和控制中心各一座。

16號(hào)線一期走向示意 制圖©悅西安

所經(jīng)之處輻射了未來大西安新的金融中心、文化中心、商貿(mào)中心和總部經(jīng)濟(jì)聚集區(qū)，這一點(diǎn)從正式站名中亦能夠看出，不僅有詩經(jīng)里、細(xì)柳營、上林路等蘊(yùn)含歷史韻味的站名，還有如歡樂谷、灃東城市廣場(chǎng)、西安國際足球中心、秦創(chuàng)原中心這些城市新地標(biāo)所在之處的車站。

可以說，16號(hào)線一期既是西咸新區(qū)交通新動(dòng)脈，也是區(qū)域發(fā)展助推器。

16號(hào)線秦創(chuàng)原中心站

16號(hào)線一期車站位置一覽

伴隨線路開通，上林路站與歡樂谷站將升級(jí)成為換乘車站，前者可與1號(hào)線構(gòu)成T型換乘，后者則與5號(hào)線構(gòu)成L型換乘。

另外像是擁有周邊大量產(chǎn)業(yè)與總部基地的灃東城市廣場(chǎng)站、西咸大廈、秦創(chuàng)原中心站，以及緊鄰文旅、體育項(xiàng)目的詩經(jīng)里、西安國際足球中心站，在為出行帶來便捷的同時(shí)，對(duì)沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展亦會(huì)有顯著的驅(qū)動(dòng)作用。

上林路站與1號(hào)線換乘 圖©KeyLiu

歡樂谷站與5號(hào)線換乘

運(yùn)營時(shí)間方面，全天服務(wù)時(shí)間16小時(shí)36分鐘。其中，往秦創(chuàng)原中心方向，首班6:15，末班22:15；往詩經(jīng)里方向，首班6:00，末班22:00。以里程計(jì)費(fèi)規(guī)則計(jì)算，16號(hào)線一期全程票價(jià)為5元。

全天開行單一交路，單程最小行駛時(shí)間為20分47秒，最小發(fā)車間隔7分05秒。

對(duì)西安地鐵來說，16號(hào)線將開啟線路運(yùn)營全新篇章，即西北首條無人駕駛線路，采用國際最高等級(jí)GoA4全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，化身智能化程度最高的線路。后續(xù)，這一無人駕駛系統(tǒng)也將應(yīng)用于8號(hào)線環(huán)線、10號(hào)線與15號(hào)線。

通俗地說，無人駕駛就是在沒有司乘人員直接參與的情況下，通過信號(hào)、車輛、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門及場(chǎng)段工藝設(shè)備的系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，完成運(yùn)行、停車和開關(guān)車門等操作，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行全過程自動(dòng)化。

沒有了傳統(tǒng)封閉式的司機(jī)駕駛空間，無人駕駛列車中敞開式的司機(jī)室設(shè)計(jì)，在確保安全的前提下，乘客借助車頭與車尾部玻璃窗，能夠以“第一視角”感受到列車加速前進(jìn)，帶來別樣的乘車體驗(yàn)。

16號(hào)線全自動(dòng)無人駕駛列車

無人駕駛列車車頭

全自動(dòng)系統(tǒng)配備了走行部及脫軌在線監(jiān)測(cè)、被動(dòng)障礙物探測(cè)、主動(dòng)障礙物檢測(cè)等系統(tǒng)，有效提升了行車安全；線路依據(jù)已設(shè)定的運(yùn)營場(chǎng)景，通過信號(hào)傳輸實(shí)現(xiàn)控制中心對(duì)車站及列車的垂直調(diào)度管理，有效縮短了行車間隔和列車折返時(shí)間，不僅安全、可靠，還兼具高效、節(jié)能特點(diǎn)。

此外，列車內(nèi)設(shè)置淺藍(lán)色座椅與同色吊環(huán)，輔以橙色愛心座椅，一側(cè)的OLED車窗還能實(shí)時(shí)顯示站點(diǎn)、車速、車內(nèi)溫度、即時(shí)天氣等信息，“智慧感”無處不在。

屏蔽門蓋板線路信息

淺藍(lán)色座椅與吊環(huán)

而車站裝修方面，全線按照現(xiàn)代、簡約的原則，并結(jié)合新區(qū)各站周邊地域文化特征和以人為本理念，進(jìn)行公共區(qū)域裝修設(shè)計(jì)；清爽的“西柚粉”線路標(biāo)識(shí)色，呈現(xiàn)于屏蔽門飄帶、線路圖等細(xì)節(jié)各處；立柱則以白色為主，搭配單線條簡筆畫，視覺效果頗為清新。

歡樂谷站內(nèi)部

西安國際足球中心站內(nèi)部

秦創(chuàng)原中心站出入口導(dǎo)視

梳理建設(shè)時(shí)間線，地鐵16號(hào)線一期從正式開工到竣工驗(yàn)收歷時(shí)三年，不論是建設(shè)工期，還是自動(dòng)化管理技術(shù)、節(jié)能環(huán)保措施，都處于國內(nèi)地鐵領(lǐng)先水平。

地鐵16號(hào)線一期重要節(jié)點(diǎn)·JUSTXA

2019.6丨國家發(fā)改委批復(fù)《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019~2024年）》，16號(hào)線一期是獲批的7條線路之一；

2019.12丨地鐵16號(hào)線一期工程舉行啟動(dòng)儀式；

2021.11丨伴隨灃東城市廣場(chǎng)站主體封頂，一期全線9座車站實(shí)現(xiàn)全部封頂；

2022.3丨16號(hào)線一期車站及車輛基地正式命名確定；

2022.6丨16號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”，供電類設(shè)備安裝完成；

2023.2丨16號(hào)線一期啟動(dòng)列車空載試運(yùn)行，對(duì)多系統(tǒng)開展測(cè)試；

2023.6丨16號(hào)線一期通過竣工驗(yàn)收與初期運(yùn)營前安全評(píng)估，具備開通初期運(yùn)營條件。

歡樂谷站出入口

秦創(chuàng)原中心站與秦創(chuàng)原企業(yè)總部大廈同框

軌道交通是中心城區(qū)帶動(dòng)新城區(qū)域發(fā)展的必要條件，也為拉大城市骨架提供基礎(chǔ)。16號(hào)線一期的正式開通，無疑對(duì)助力西安國家中心城市建設(shè)、加快推動(dòng)西咸一體化進(jìn)程具有重要意義，也對(duì)提升西咸新區(qū)面貌作用性不言而喻。

2號(hào)線二期—中軸南、北再延伸

開通近12年的地鐵2號(hào)線，不僅是西安軌道交通的南北主動(dòng)脈線，更承擔(dān)了每日線網(wǎng)約四分之一的客流。

此番建成的二期工程向南、北各延伸兩站，合計(jì)長度約6.9公里，使得2號(hào)線總運(yùn)營里程增至33.4公里。

2號(hào)線二期走向示意 制圖©悅西安

2號(hào)線雙向?qū)б暩��?©悅西安

其中，南延伸段起自常寧宮站，沿常寧大街向北敷設(shè)，在神禾二路交叉口北側(cè)設(shè)何家營站，隨后線路繼續(xù)向北，東繞潏河橋接入一期工程，全長3.42公里。

北延伸段從西安北站引出，下穿漕運(yùn)明渠進(jìn)入渭河車輛段，東轉(zhuǎn)入尚稷路，在尚華路路口西側(cè)設(shè)紅會(huì)醫(yī)院北區(qū)站，繼續(xù)向東沿尚稷路敷設(shè)，在規(guī)劃尚賓路交叉口設(shè)草灘站，全長3.5公里。

這就意味著，開往西安北站與韋曲南方向的列車播報(bào)成為歷史，轉(zhuǎn)而由往草灘、常寧宮方向所替代。

2號(hào)線二期車站位置一覽

一期2座車站更名

與此同時(shí)，線路一期運(yùn)動(dòng)公園、會(huì)展中心兩座車站因指向性不明確，已正式更名為鳳城十路和電視塔，站內(nèi)外及全線相關(guān)線路圖更換工作基本完成。

運(yùn)營信息上，首班車采用多點(diǎn)發(fā)車，其中草灘、西安北站開往常寧宮方向的首班車發(fā)車時(shí)間為6:00；常寧宮、韋曲南站開往草灘方向的首班車發(fā)車時(shí)間為6:00；草灘、常寧宮站末班車發(fā)車時(shí)間為23:45；全天運(yùn)營服務(wù)時(shí)間為18小時(shí)44分鐘。全天開行單一交路，單程最小行駛時(shí)間為58分08秒，最小發(fā)車間隔2分28秒。

伴隨里程的增加，其單線客流壓力或有小幅增長，為此地鐵方面在現(xiàn)有一期配車的基礎(chǔ)上，新購入配備LCD顯示屏的多列電客車，目前已正式投入到線路運(yùn)營，后續(xù)還將通過增加高峰小時(shí)開行對(duì)數(shù)滿足客流需求。

2號(hào)線新增四座車站

地鐵2號(hào)線二期重要節(jié)點(diǎn)·JUSTXA

2019.6丨國家發(fā)改委批復(fù)《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019~2024年）》，2號(hào)線二期系獲批7條線路之一；

2019.10丨地鐵2號(hào)線二期工程正式開工；

2020.9丨草灘站-紅會(huì)醫(yī)院北區(qū)站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)，工程進(jìn)入盾構(gòu)施工階段；

2021.1丨草灘站主體封頂，成為二期工程首座封頂?shù)能囌荆?/font>

2023.2丨繼2號(hào)線二期“軌通”“電通”后，工程啟動(dòng)全線信號(hào)系統(tǒng)動(dòng)車調(diào)試；

2023.6丨一期運(yùn)動(dòng)公園、會(huì)展中心站分別更名為鳳城十路與電視塔站，二期通過竣工驗(yàn)收與初期運(yùn)營前安全評(píng)估，具備開通初期運(yùn)營條件。

這新開四座車站在裝修設(shè)計(jì)方面采取一站一主題，常寧宮站對(duì)應(yīng)“終南毓秀”主題，何家營為“古樂新翩”，紅會(huì)醫(yī)院北區(qū)為“如日方中”，草灘站凸顯“天空之鏡”元素。

延伸之后的2號(hào)線，進(jìn)一步串聯(lián)起西安北站北部片區(qū)、常寧新區(qū)組團(tuán)與主城區(qū)之間的聯(lián)系，鞏固其地鐵南北骨干線作用。

而在即將步入的2023下半年，我們還會(huì)迎來真正意義上首條“跨市”地鐵的1號(hào)線三期開通，以及5號(hào)線阿房宮南站與西戶鐵路付費(fèi)區(qū)換乘通道投用，同樣地鐵三期建設(shè)也將傳來更多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的重要信息。

最新版西安軌道交通運(yùn)營線網(wǎng) 制圖©悅西安

寧寧

換乘通道修好后，希望可以給西戶線分配個(gè)顏色、編號(hào)，并入西安地鐵里程

來自安卓APP客戶端

DO由自己

二號(hào)線有沒有希望延伸到秦嶺腳下？

來自安卓APP客戶端

隱居終南

DO由自己 發(fā)表于 2023-6-27 11:43
二號(hào)線有沒有希望延伸到秦嶺腳下？

規(guī)劃往南還有一站到城際長安站，離關(guān)中環(huán)線還能有個(gè)5公里吧

DeepV

我咋算下來是299公里多，原來是277還是279公里？

來自蘋果APP客戶端

熱心市民王先生

寧寧 發(fā)表于 2023-06-27 11:28
換乘通道修好后，希望可以給西戶線分配個(gè)顏色、編號(hào)，并入西安地鐵里程

穿上龍袍也不像太子

來自安卓APP客戶端

天蓬打妖怪

11站4塊，這9站要5塊也不算便宜

來自蘋果APP客戶端

DO由自己

隱居終南 發(fā)表于 2023-06-27 11:47
規(guī)劃往南還有一站到城際長安站，離關(guān)中環(huán)線還能有個(gè)5公里吧

秦嶺腳下動(dòng)物園以及規(guī)劃建設(shè)的熊貓公園，沒地鐵直達(dá)，真的少很多游客，秦嶺外地游客也鮮有人去。

來自安卓APP客戶端